خودروهای اتوماتیک بین 100 تا 200 میلیون تومان

امروزه میزان بودجه لازم برای خرید خودرو یکی از دغدغه های اکثریت مردم است. تا چند سال پیش با عددی بین ۳۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان می توانستید برای خرید خودروی اتوماتیک خارجی نو و یا دست دوم خریداری نمایید. همچنین در ده سال گذشته با تخصیص بودجه ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومانی امکان خرید خودروهای لوکس آسیایی و اروپایی وجود داشت.اما امروزه اگر تصمیم به خرید یک خودروی صفر کیلومتر داشته باشید با مبلغ ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان به جرأت می‌توان گفت حتی امکان خرید خودروهای ژاپنی و کره ای نیز وجود ندارد. با این بازه قیمتی میتوانید به خودروهای داخلی و خودروهای چینی موجود در بازار دلخوش نمایید. در ادامه تصمیم داریم برخی از خودروهای اتوماتیک در بازه قیمتی بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان موجود در بازار ایران را بررسی و معرفی نماییم.

****************************
اگر برای خرید خودرو دست دوم دچار ابهام یا سر در گمی هستید مشاوران متخصص همراه مکانیک برای رسیدن به یک انتخاب مناسب با شرایط شما در کنارتان هستند.

برای تماس با مشاوران متخصص همراه مکانیک اینجا کلیک کنید.

****************************

در جدول زیر اولین رده ی مربوط به خودروی H30 کراس ساخت شرکت دانگ فنگ چین باشد که با همکاری شرکت ایران‌خودرو و مونتاژ این شرکت به بازار ایران راه یافته است. در ادامه خودروهای چینی و ایرانی در میان یکدیگر در رنج قیمتی گسترده ای را تکمیل نموده اند. آخرین رده قیمتی خودروی جدول مربوط به خودروی ام جی ۳۶۰ کشور چین با ۱۵۰۰ سی سی حجم موتور و گیربکس  اتوماتیک چهار دنده است. این خودرو با قیمت ١٨٢ میلیون تومان در رده نوزدهم جدول ایستاده است. 

جدول زیر اطلاعات مختلفی از جمله شرکت و کشور سازنده حجم موتور نوع گیربکس و مصرف سوخت ترکیبی در ۱۰۰ کیلومتر را به همراه قیمت فعلی این خودرو در بازار خودروی کشورمان به شما نشان خواهد داد.

در انتخاب خودرو های مختلف توجه به چند نکته الزامی است. در هنگام خرید خودروی اتوماتیک حتما اطمینان حاصل نمایید که نمایندگی‌های معتبر و رسمی خدمات پس از فروش و سرویس ها و تعمیرات این خودرو را بر عهده دارند و آن را به خوبی انجام خواهند داد. تامین قطعات در مدت زمان لازم و قیمت قطعات یکی دیگر از گزینه های بسیار دارای اهمیت برای انتخاب و خرید خودرو است. در صورتی که به تامین قطعات و سرویس ها توجه کافی را نداشته باشید ممکن است پس از یک خرابی خودروی شما برای مدت زمان طولانی دچار توقف شده و یا هزینه های گزافی را به شما تحمیل نماید. همچنین با توجه به قیمت‌های بالای خودروها می‌توان گفت که خودرو در ایران یک مورد سرمایه ای به حساب می آیدبنابراین خرید و فروش خودروی انتخابی در بازارهای دست دوم و به اصطلاح بورس بودن یا نبودن آن توجه کافی نمایید.

ردیف	نام خودرو	شرکت سازنده	کشور سازنده	موتور	گیربکس	مصرف سوخت ترکیبی در 100 کیلومتر	قیمت به تومان
1	اچ 30 کراس	دانگ فنگ	چین	1600 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	7 لیتر	109500000
2	پژو پارس	ایران خودرو	ایران	1600 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	8/2 لیتر	115600000
3	لیفان  ایکس 50	لیفان	چین	1500 سی سی	سی وی تی	6/5 لیتر	116000000
4	جک جی 4	جک	چین				118500000
5	ام وی ام ایکس 22 اسپرت	ام وی ام	چین	1500 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	6/1 لیتر	130000000
6	پژو 207	ایران خودرو	ایران	1600	اتوماتیک 4 دنده	7/1 لیتر	130400000
7	تندر 90	ایران خودرو	ایران	1600 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	8/3 لیتر	134500000
8	اس 30	دانگ فنگ	چین	1600	اتوماتیک 4 دنده	7/1 لیتر	135000000
9	برلیانس اچ 320	پارس خودرو	ایران	1500 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	6/7 لیتر	137900000
10	ساندرو اتوماتیک	پارس خودرو	ایران	1600 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	8/3 لیتر	142300000
11	برلیانس اچ 330	پارس خودرو	ایران	1500 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	6/7 لیتر	146500000
12	چری آریزو 5	چری	چین	1500 سی سی		5/7 لیتر	150000000
13	بسترن بی 30	فاو	چین	1600 سی سی	اتوماتیک 6 دنده	6/7 لیتر	153300000
14	ساندرو استپ وی	پارس خودرو	ایران	1600 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	8/3 لیتر	156700000
15	سی اس 35	چانگان	چین	1600	اتوماتیک 4 دنده	7/2 لیتر	161800000
16	جک اس 3	جک	چین	1600 سی سی	سی وی تی	5/9 لیتر	170000000
17	جک اس 3	جک	چین	1600 سی سی	سی وی تی	5/9 لیتر	175000000
18	ام وی ام ایکس 33 اس	ام وی ام	چین	2000 سی سی	سی وی تی	8/5 لیتر	175000000
19	ام جی 360	ام جی	چین	1500 سی سی	اتوماتیک 4 دنده	6/8 لیتر	182000000

با توجه به این که در این مقاله تصمیم داریم یک راهنمای جامع و کامل برای خرید خودروهای اتوماتیک بین ۱۰۰ تا ٢٠٠ میلیون تومان ارائه دهیم تصمیم داریم اندکی نیز آشنایی با انواع گیربکس های اتوماتیک پیدا کنیم.

************************
اگر قصد خرید خودرو دارید اما خودرو مناسب با شرایط خود را پیدا نمی کنید.

می توانید با تماس با مشاوران متخصص همراه مکانیک به بهترین انتخاب ممکن و متناسب با شرایط خود دسترسی پیدا کنید.

برای تماس با مشاوران متخصص همراه مکانیک اینجا کلیک کنید.

****************************

 

در ابتدا بهتر است بدانید گیربکس های اتوماتیک با گیربکس های دستی چند تفاوت عمده دارند و آن اینکه خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک کلاچ ندارد و عمل تعویض دنده توسط راننده انجام نمی شود و همین که یکبار برای ابتدای حرکت خودرو دنده را توسط اهرم تعویض دنده و یا دکمه های الکتریکی در حالت D یا همان DRIVE قرار دهید کافیست تا خودرو بقیه  کارهای تعویض دنده  را به صورت اتوماتیک انجام دهد. برای خرید خودروی اتوماتیک بهتر است با تفاوت های این نوع از گیربکس ها نیز آشنا شوید.

انواع گیربکس های اتوماتیک در خودرو

 1-گیربکس سیاره ای AT

گیربکس سیاره ای متداولترین نوع جعبه دنده در خودروهای اتوماتیک است که توسط چرخ دنده های خورشیدی و همچنین یک سیستم کلاچ اتوماتیک انتقال نیرو را انجام خواهد داد. جعبه دنده های خودروهایی مانند ۲۰۶ ۲۰۷ ساندرو پارس اتوماتیک سوزوکی ویتارا و بسیاری دیگر از خودروهای اتوماتیک بازار ایران دارای این نوع جعبه دنده هستند.شما می توانید قیمت این خودرو ها را در صفحه قیمت همراه مکانیک مشاهده کنید.

٢- گیربکس های AMT 

این نوع از گیربکس ها در مشخصات فنی همان گیربکس های دستی هستند با اضافه کردن یک سیستم مکانیکی برقی عمل تعویض دنده و کلاچ گرفتن را به صورت خودکار انجام می‌دهد. مزیت عمده این نوع از گریبکس نسبت به گیربکس های مدل های دیگر را می توان مشابهت آنها با جعبه دنده دستی و امکان تعمیر راحتتر و هزینه کمتر دانست.

٣- گیربکس های CVT

این نوع از گیربکس هایی که اولین بار توسط شرکت نیسان ژاپن در خودروهای خود استفاده شد نوع جدیدی از گیربکس است که توسط دو مخروط و یک تسمه سیستم انتقال نیرو را انجام خواهد داد. مزیت عمر این گیربکس نسبت به گیربکس های مدل های قبلی را می توان مصرف کمتر خودرو همراه با تعویض دنده و شتاب گیری نرم تر دانست.

۴- گیربکس های دو کلاچهDCT

این جوری باکس اولین بار توسط شرکت پورشه برای خودروهای اسپرت خود طراحی و ساخته شد. مشخصات فنی این نوع از گیربکس بدین صورت است که دارای دو کلاچ مستقل بوده که برای بندهای زوج و فرد به صورت جداگانه استفاده میشود و باعث ایجاد شتاب بیشتر همراه با افت انرژی کمتر و راندمان انتقال قدرت بالاتر در خودرو خواهد شد.

***************************
آیا می دانید با همراه مکانیک بدون پاسخ به حتی یک تماس و بدون هیچ اتلاف وقتی می توانید خودروی خود را به صورت سفارشی بفروشید

اینجا  کلیک کنید  برای اطلاع از جزئیات این خدمت

***************************

اگر چه در خرید خودروی اتوماتیک بین قیمت های ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون ممکن است خیلی تنوعی درگیری بوکس ها را مشاهده نکنید ولی باید بدانید در همین بازه قیمتی نیز گیربکسهای مدل AT ، گیربکسهای مدل AMT و همچنین جعبه دنده های مخروطی مدل CVT برای انتخاب موجود هستند و شما می توانید بین آن ها انتخاب مناسبی با توجه به بودجه خود برای خرید خودروی اتومات و همچنین خدمات پس از فروش و تعمیرگاه های مجاز داشته باشید.

با مزدا3 جدید و تفاوت های آن با مزدا 3 بیشتر آشنا شوید

رکت مزدا یکی از شرکت‌های خودروسازی ژاپنی است که شهرت و آوازه بسیاری در بازارهای کشورهای مختلف از جمله ایران برای خود ایجاد کرده است. در سال‌های گذشته خودروهای بسیار زیادی از این شرکت خودروساز موفق در بازار ایران حضور پیدا کردند که برخی از این خودروها مانند مزدا ۳ یکی از نمونه‌های موفق تولیدی این شرکت در بازار کشورمان بوده است. این خودرو که یکی از محصولات بسیار موفق و پرطرفدار بازار داخلی ایران است در سالهای گذشته به عنوان یک خودروی نیمه لوکس با امکانات رفاهی نسبتاً مناسب و همچنین طراحی زیبا و قیمت مناسب در بازار خرید و فروش می‌شود. در ادامه قصد داریم به نسل های مختلف خودرو مزدا ۳ بپردازیم و امکانات مزایا و معایب آن را بررسی نماییم. بهتر است در ابتدا اندکی به تاریخچه ی شرکت مزدا پرداخته سپس خودروی مزدا 3 را به صورت کامل بررسی نماییم

تاریخچه شرکت مزدا

شرکت خودروسازی مزدا ژاپن در سال ۱۹۲۰ توسط جوجیرو ماتسودا تاسیس شد . دفتر مرکزی این شرکت در شهرستان آکای هیروشیمای ژاپن قرار دارد. در محیط اینترنت و شبکه های اجتماعی دلایل متعددی برای نامگذاری شرکت مزدا و همچنین لوگوی معروف این شرکت بیان شده است. برخی این نامگذاری را به دلیل علاقه مندی جوجیرو ماتسودا به دین زرتشت و اهورامزدا بیان کرده‌اند.

خودروهای شرکت مزدا سالیان متمادی است که در بازارهای ایران مورد خرید و فروش و استفاده مردم قرار گرفته اند. اتومبیل های سواری و وانت این شرکت از دهه ۷۰ میلادی وارد ایران شده و از آن زمان تا کنون به عنوان یک خودروی مورد پسند و مطمئن در حال استفاده می باشد. گروه صنعتی بهمن از سال ۱۳۳۸ اقدام به مونتاژ سه‌چرخه‌ای مزدا با ظرفیت ۲۰۰ کیلوگرم و پس از آن از سال ۱۳۵۰ اقدام به ساخت و مونتاژ انواع وانت های مزدا شامل مدلهای 1000 و ۱۶۰۰ نموده است. در سال های گذشته وانت مزدا 2000 نیز به صورت وارداتی در بازار ایران حضور پیدا کرد. این خودرو نیز در زمان حضورش بعنوان یک وانت با امکانات بیشتر شناخته می شد که در زمان خود از امکانات خوبی همچون کولر و فرمان هیدرولیک برخوردار بود .  علاوه بر این وانتها خودروهای سواری مانند خودروی مزدا ۹۲۹ کوپه در ایران جزو خودروهای پرطرفدار بوده اند.

در سال های اخیر خودرو های مزدا ۳۲۳ و در ادامه تولید آن خودروی مزدا ۳ با اقبال عمومی مردم در بازارهای خرید و فروش خودرو مواجه بوده اند.

خودروی مزدا ۳

مزدا ۳ یک خودروی سواری سدان با اتاق متوسط است که در شرکت مزدا موتور تولید می شود. این خودرو همچنین از سال ۱۳۸۶ توسط شرکت خودروسازی گروه صنعتی بهمن در ایران مونتاژ و عرضه شده است.

نسل اول خودروی مزدا ۳ در سال ۲۰۰۳ میلادی توسط شرکت خودروسازی مزدا به عنوان جانشینی برای خودروی مزدا ۳۲۳ روانه بازار شد. بهتر است بدانید این خودرو در پلتفرم سی یک فورد عرضه شده و در کشورهای آسیای شرقی با نام اکسلا شناخته می شود. در سال ۲۰۰۶ که همچنان نسل اول از این خودرو تولید می‌شد فیس لیفتی از خودروی مزدا ۳ به بازار عرضه شد. نسخه عرضه شده به بازار ایران همین نسخه فیس لیفت شده خودروسازی ژاپن می باشد که در سه تیپ و مدل صندوقدار تولید و عرضه گردید. هر سه تیپ خودروی مزدا ۳ عرضه شده در بازار ایران از یک پیشرانه ۲۰۰۰ سی سی ۴ سیلندر جعبه دنده ۴ دنده اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی دنده توسط راننده برخوردار هستند.

نسل دوم از خودروی مزدا ۳ در سال ۲۰۱۰ تولید شد که همزمان با تولید آن در سال ۱۳۸۹ در بازار ایران در نسخه صندوقدار و هاچ بک مونتاژ و عرضه گردید. این خودرو نسل دوم شامل خودروی صندوق دار در ۳ تیپ و خودروی هاچ بک در دو تیپ می باشد. این خودرو در بازارهای آسیای شرقی با نام زوم زوم شناخته شده و دارای پیشرانه ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ با حجم ۲۰۰۰ سی سی و جعبه دنده ۵ سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی دنده توسط راننده می باشد. مزدا ۳ نسل دوم نیز یک خودروی سدان با سایز متوسط به حساب می‌آید که در مقایسه با نسل اول اندکی بزرگتر بوده  و با امکانات بیشتر به بازار عرضه شده است.

جالب است بدانید در نسل دوم یک خودروی مزدا اسپید ۳ نیز با استفاده از یک موتور ۴ سیلندر خطی با حجم ٢٣٠٠ سی سی مجهز به توربو شارژ با پلتفرم هاچ بک به بازار عرضه شد که قابلیت تولید توانی در حدود ۲۶۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور تولیدی ۳۸۰ نیوتن‌متر را دارد همچنین این خودرو قابلیت شتاب گیری صفر تا صد کیلومتر را در زمان ۵.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ٢۵٠ کیلومتر بر ساعت را دارد. این خودرو اگرچه یکی از هاچ بک های جذاب و ارزان قیمت بازار به حساب می‌آید به بازارهای ایران راه نیافته است.

نسل سوم این خودرو از سال ۲۰۱۴ به بازارهای جهانی عرضه شد که یک خودروی قدرتمند با آپشن های رفاهی بسیار و همچنین کم مصرف میباشد. این نسل از خودروی مزدا ۳ در سال ۲۰۱۶ نیز مورد یک فیس لیفت قرار گرفته با ظاهری جذاب تر و به روز تر در جمع خودروهای کم مصرف و ارزان قیمت بازارهای جهانی حضور یافت.این نسل از خودروی مزدا ۳ به دلیل سیاست های حمایتی از تولید داخلی به بازار ایران وارد نشد.

مزایا و معایب خودرو مزدا 3

اگر بخواهیم به بررسی دقیق تر این خودروی پرطرفدار  با قیمت متوسط رو به بالا بپردازیم باید بگوییم که این خودرو دارای ویژگی های مناسبی از جمله طراحی و ظاهر شیک و زیبا همچنین ظاهر اسپرت است. همچنین اگر چه خودروی مزدا ۳ نیو در بازارهای جهانی یک خودروی اقتصادی به حساب می‌آید در مقایسه با محصولات خودروسازهای داخلی امکانات و آپشن های مناسبی در اختیار مشتریان قرار خواهد داد. اگر چه بسیاری از این آپشن ها در بازارهای اروپایی و آمریکایی جزو امکانات تاریخ گذشته و از مد افتاده به حساب می‌آیند ولی می‌توانند مصرف‌کنندگان ایرانی را مشعوف نمایند.

نکته دیگری که در خودروی مزدا ۳ به خوبی خودنمایی میکند کیفیت بالای قطعات کارکرد خوب و همچنین استهلاک پایین می‌باشد.

در بررسی ها می توان گفت که فضای صندلی های عقب برای سرنشینان کافی نیست و ممکن است در مسافرت های طولانی مدت شما را آزار دهد. همچنین در تست رانندگی خودرو با ارتفاع کم خودرو مشکل داشتیم که این مسئله در جاده های ایران و به خصوص مسافرت های برون شهری ممکن است برای شما اندکی آزاردهنده و یا مسئله ساز باشد.

تفاوت های مزدا ۳ قدیمی و مزدا ۳ نیو

همانطور که گفته شد مزدا ۳ اتاق قدیمی نسخه فیس لیفت شده نسل اول مزدا ۳ تولید کارخانه مزدا ژاپن می باشد. و مزدا ۳ نیو نیز نسل دوم این خودرو است. دو خودرو از لحاظ پیشرانه تفاوت چندانی با هم ندارد و هر دو به یک موتور ۴ سیلندر خطی ۲۰۰۰ سی سی با ۱۶ سوپاپ مجهز هستند. جعبه دنده مزدا ۳ قدیمی اتوماتیک ۴ دنده بوده ولی جعبه دنده مزدا ۳ نیو اتوماتیک ۵ دنده تیپ ترونیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان می باشد. گفتنی است که این پیشرانه و جعبه دنده از نظر حداکثر قدرت ، گشتاور و حداکثر سرعت کارکردی معادل یکدیگر خواهند داشت، ولی مصرف سوخت در مزدا ۳ نیو به خاطر تغییرات موتور به طور چشمگیری کاهش یافته است. مصرف سوخت شهری در مزدا ٣ از مزدا ٣ قدیمی ١١.۵ لیتر به ٨.۴ لیتر در مزدا ۳ نیو کاهش یافته است. همچنین مصرف سوخت ترکیبی از ٨.٢ لیتر در صد کیلومتر به ٧.۶ لیتر در صد کیلومتر کاهش یافته است. قابلیت تعویض دنده بصورت دستی از روی فرمان توسط راننده یکی دیگر از قابلیت هایی است که در مزدا ۳ نیو خودنمایی می کند. مزدا ۳ قدیمی با استاندارد آلایندگی یورو ۲ به بازار عرضه شد ولی مزدا ۳ نیو استاندارد آلایندگی یورو ۵ را به همراه دارد.

تغییراتی در سیستم تعلیق جلو و اضافه شدن میل تعادل و فنر لول به سیستم جلوبندی این خودرو باعث تعادل بیشتر همراه با لرزش های کمتر و ایجاد حس رانندگی دلپذیرتر شده است. سیستم ترمز این خودرو در مزدا ۳ نیو علاوه بر سیستم ABS به سیستم EBD نیز مجهز شده است.

در خودروی مزدا ۳ قدیمی کیسه هوای راننده و کیسه هوایی برای سرنشین جلو تعبیه شده است. این امکان در سیستم مزدا ۳ نیو همراه با کیسه هوای جانبی و پرده ای و مجموعه به تعداد ۶ عدد کیسه هوا ارائه می گردد.  در مزدا ۳ نیو شما دیگر نیازی به استفاده از کلید برای روشن و خاموش کردن خود را نخواهید داشت و استارت بدون دکمه را تجربه می کنید که در مدل قدیمی وجود نداشت. همچنین سیستم صوتی اندکی حرفه ای تر شده و مواردی مانند AUX با قابلیت کنترل از روی فرمان همراه با ۶ بلندگوی حرفه ای به این خودرو اضافه شده است.

امکان دیگری که شاید برای شما نیز دلپذیر باشد تهویه هوای اتوماتیک با امکان کنترل دوگانه دریچه ها در سیستم خودروی مزدا ۳ نیو است. همچنین در روزهای سرد زمستانی امکان استفاده از گرمکن صندلی در دو صندلی جلوی خودرو مزدا ۳ نیو موجود میباشد. این خودرو در سال ۲۰۰۹ موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه تست تصادفات NCAP نیز شده است.     

چراغ بدرقه خودرو چیست و چگونه کار می کند

اگر نگاهی به گذشته بیندازیم خودروهای قدیم یک هدف داشتند و آن هم حمل و نقل افراد بود. در آن زمان برای خرید خودرو بایستی عمر مفید خودرو، حجم موتور، میزان مصرف، حداکثر سرعت  و مسائلی مانند اینها بررسی می‌شد. امروزه مسائل فنی یکی از هسته های اولیه خودرو می‌باشد به این معنی که تمامی خودروها بایستی حداقلی از کیفیت را در مسائل فنی خود داشته باشند. ولی آپشن‌ها می‌توانند مزیت‌های رقابتی هر خودرو نسبت به خودروی دیگر محسوب شده و باعث ایجاد ترجیح در انتخاب و خرید خودرو موردنظر شوند. اگر اندکی به بررسی خودروها با برندهای مختلف بپردازید خواهید دید که شرکت‌های اتومبیل‌سازی نیز ضمن توضیح مختصر در مورد شرایط فنی و اولیه خودرو سعی بر جذب مشتری از طریق خدمات و آپشن‌های اضافه بر روی خودرو دارند. یکی از این آپشن‌هایی که در برخی از موقعیت‌ها نیز ضروری به نظر می‌رسد چراغ بدرقه خودرو است. در ادامه به بررسی چراغ بدرقه خودرو خواهیم پرداخت.

چراغ بدرقه خودرو چیست؟

چراغ بدرقه خودرو یکی از آپشن‌هایی است که در لیست بلند بالایی از آپشن‌های خودروهای سطح متوسط به بالا و خودروهای  خارجی وجود دارد. این امکان اضافه که با نام‌های مختلف از جمله چراغ بدرقه خودرو، سیستم همراهی چراغ تا درب منزل، مرا تا خانه همراهی کن و نامه‌ای متفاوتی از این قبیل شناخته می‌شود مترادف آپشن Follow me home در کاتالوگ‌های خارجی است. چراغ بدرقه خودرو یکی از امکاناتی است که سعی بر افزایش ایمنی و امنیت راننده و سرنشینان خودرو دارد. چراغ خودرو یکی از امکانات موجود در خودروهای مدل بالا است که سعی برافزایش ایمنی و امنیت راننده و سرنشینان دارد. برای استفاده از سیستم چراغ بدرقه خودرو کافی است پس از خاموش کردن چراغ‌ها و موتور خودرو یک بار به وسیله دسته راهنمای داخل فرمان نور بالا بزنید در این حالت چراغ‌های شما برای مدت زمانی حدود ۳۰ ثانیه روشن خواهند ماند تا شما فرصت داشته باشید پس از بستن درب‌های خودرو خود را به درب خانه رسانده و وارد خانه شوید. اگر کمی سریع عمل کنید قطعاً در این مدت زمان ۳۰ ثانیه‌ای می‌توانید وارد خانه شده و از فضای روشن و نورانی  ایجاد شده توسط سیستم چراغ بدرقه خودرو استفاده نمایید. پس از ۳۰ ثانیه به طور اتوماتیک چراغ‌های خودرو خاموش خواهند شد.

در طول شب و بخصوص ساعت پایانی شب که با کم شدن تردد در خیابان‌ها و کوچه‌ها رو به رو هستید سیستم چراغ بدرقه خودرو به کمک شما خواهد آمد. با استفاده از این سیستم می‌توانید ضمن دیدن خطرات احتمالی مانند چاله‌ها و لبه‌های جدول از آسیب‌دیدگی خود جلوگیری نمایید؛ و ضمناً با ایجاد محیطی روشن‌تر از سوءقصدهای احتمالی در امان بمانید. این آپشن کاربردی می‌تواند حتی در پارکینگ منزل شما به کار بیاید تا شما پس از خروج از خودرو خود را به درب آسانسور یا ورودی راه پله برسانید.

نکته جالب توجه در طراحی آپشن چراغ بدرقه خودرو این است که علاوه بر روشن کردن محیط برای جلوگیری از مخاطرات احتمالی، حس بدرقه شما توسط خودرو را در ذهن ایجاد می‌کند. این حس باعث ایجاد پیوند ذهنی و عاطفی بین شما و خودروی شخصی‌تان خواهد شد. همراهی این پیوند ذهنی با مسائل دیگری همچون کیفیت خودرو،  خدمات مناسب و مسائلی از این دست می‌تواند شما را نسبت به شرکت سازنده خودرو وفادار نماید. با ایجاد حس وفاداری به احتمال زیاد در خریدهای آتی به خودروهای این شرکت خودروسازی به عنوان یک گزینه مناسب خواهید نگریست.

چراغ بدرقه خودرو چگونه کار می‌کند؟

همان‌گونه که در بالا نیز توضیح داده شد چراغ بدرقه پس از پیاده شدن شما از خودرو و زدن نور بالا با استفاده از دسته راهنمای خودرو برای مدت زمان ۳۰ ثانیه روشن مانده و سپس خاموش می‌شود. در این لحظه کامپیوتر bsi خودرو شما برای مدت زمان ۳۰ ثانیه دستور روشن بودن چراغ‌های خودرو را صادر کرده و چراغ‌ها را روشن نگه می‌دارد.

کامپیوتر bsi درواقع مغز و پردازنده اصلی در سیستم مولتی پلکس خودرو است. درواقع هر یک از سیستم‌های الکترونیکی در خودروهای جدید از طریق شبکه‌های مختلف به همان مغز اصلی سیستم خودرو یا کامپیوتر bsi متصل می‌شود. در این اتصال ذخیره و محاسبه‌ی اطلاعات موردنیاز برای عملکرد بهینه هر یک از قسمت‌ها و قطعات خودرو توسط این کامپیوتر انجام می‌شود و عملا مدیریت سیستم‌های مختلف خودرو انجام می‌پذیرد.

چراغ بدرقه خودرو بر روی ماشین من هست؟

آپشن چراغ بدرقه خودرو آپشن چندان پیچیده‌ای نیست که انتظار داشته باشیم فقط بر روی خودروهای لوکس و فوق مدرن وجود داشته باشد. در بسیاری از خودروها سیستم چراغ بدرقه خودرو وجود دارد ولی ممکن است بنا به منطقه توزیع خودرو و کشورهای مختلف این آپشن توسط کارخانه در سیستم کامپیوتری خودرو غیرفعال شده باشد که برای استفاده از آن کافی است به یکی از تعمیرگاه‌های مجاز سری بزنید و از آنها بخواهید که توسط دستگاه دیاگ و اتصال آن به سیستم کامپیوتر مرکزی خودرو این آپشن را برای شما فعال کنند. پس از آن شما می‌توانید از سیستم چراغ بدرقه خودروی خود در مکان‌های تاریک استفاده نمایید.

در برخی از خودروهای موجود در بازار ایران مانند پژو ۲۰۶، مزدا ٣، نیسان تیانا و خودروهایی سطح بالاتر و لوکس‌تر آپشن چراغ بدرقه به عنوان یک امکان اضافه معمولی وجود دارد.

 

همانطور که گفته شد بسیاری از آپشن‌ها و امکانات مختلف بر روی خودروها وجود داشته و امکان استفاده از آنها فقط با فعال‌سازی آنها در دسترس شما قرار خواهد گرفت. برای پیدا کردن این آپشن‌ها به دفترچه کاربری که بر روی خودرو به شما تحویل داده‌شده است بسنده نکنید. چرا که به احتمال زیاد اگر شرکت خودروساز این آپشن را برای شما فعال نکرده، در دفترچه تحویلی به شما نیز از آن سخنی به میان نیامده است. پس بهتر است برای کشف این‌گونه موارد سری به سایت شرکت‌های خودروساز بزنید و با تغییر کشور موردنظر موارد مختلف را بررسی کنید. ممکن است نکات زیادی پیدا کنید که از استفاده آنها بسیار خرسند شوید.

دینام خودرو و هرانچه که در مورد این قطعه باید بدانید

گفته می شود خودرو نیز از جهاتی شبیه به بدن انسان است.  دلیل این گفته شاید این است که خودرو نیز مانند بدن انسان تا زمانی که به مشکل و عیب و ایرادی بر نخورد، ممکن است دلیل وجود  یک قطعه برای ما مشخص نباشد؛ ممکن است اطلاعاتی نسبت به وجود آن قطعه نیز نداشته باشیم و ندانیم اصلاً چیست. ممکن است تا به حال به این مسئله فکر کرده باشید که برق خودرو از کجا تامین می شود. برخی ممکن است فکر کنند باتری خودرو تامین کننده برق خودرو است. اگر کمی اطلاعات فنی راجع به کارکرد خودرو داشته باشید حتماً می‌دانید که شارژ شدن مجدد باتری و جریانهایی از برق در خودرو که در زمان روشن بودن اتومبیل استفاده میشود از دینام خودرو تامین میگردد.

 

دینام چیست و چه هدفی دارد؟

دینام خودرو که در واقع یک موتور مولد الکتریکی است تولید کننده برق اتومبیل می باشد. این قطعه الکتریکی وقتی موتور روشن میشود به وسیله آرمیچر داخلی که شامل یک سیم پیچ میدان می باشد و  بوسیله میدان مغناطیسی ایجاد شده برق لازم را تولید می نماید. دینام از یک پوسته فلزی، دوعدد بالشتک، آرمیچر، بوش، کلکتور، فولی و چند قطعه زغال تشکیل شده است و همانطور که گفته شد هدف اصلی آن تولید جریان مستقیم یا جریان dc برای شارژ باتری خودرو و تامین انرژی جریان الکتریکی مورد نیاز یک خودرو و یا دستگاه دیگر می باشد.

بهتر است بدانید یکی از حساس ترین و مهمترین قطعه های خودروی ماشین دینام است. نکته جالب توجه در برق خودرو این است که باتری فقط در زمان استارت به تنهایی وظیفه تامین برق اتومبیل را بر عهده دارد. شاید تا زمانی که دینام شما به خوبی کار می‌کنند با اهمیت وظیفه آن آشنایی کافی نداشته باشیدباشید، کافی است اندکی دینام خودروی شما کم کاری داشته باشد تا متوجه شوید که در صورت کار نکردن و یا حتی کم کار کردن دینام خودرو چه مشکلاتی برای اتومبیل شما به وجود خواهد آمد.

نحوه عملکرد دینام خودرو

دینام که یک موتور الکتریکی در خودرو می باشد، با استفاده از حرکت میل لنگ موتور خودرو در زمان روشن بودن اتومبیل با استفاده از سیم پیچ الکتریکی و میدان مغناطیسی پوسته دینام در حول محور خود چرخش نموده و برق مورد نیاز خودرو را تولید می نماید. اگر بخواهیم به با جزئیات بیشتری به عملکرد دینام بایستی گفت که آرمیچر موجود در دینام به وسیله چرخش در مدار مغناطیسی بالشتکهای بدنه دینام تولید برق نموده که به وسیله ذغال های موجود در دینام جمع‌آوری شده و بدین ترتیب خروجیهای دینام خودرو قادر به ارایه جریان لازم خواهند بود.

 

انواع دینام خودرو موجود

دینام خودرو در انواع دو ذغال و سه ذغال موجود می باشد. آفتامات های موجود در دینام خودرو نیز به دو دسته سه قرقره و یک قرقره تقسیم بندی می شود. دینام ٢ ذغال با آفتامات سه قرقره و دینام سه  زغال با آفتامات یک قرقره کار میکند.

امروزه همچنین در موتور خودروهای جدید می‌توان نوع جدیدی از دینام خودرو را دید که به آن آلترناتور گفته می شود. در توضیح آلترناتور باید گفت دینام های قدیمی در دور های پایین قادر به تولید جریان برق کافی برای خودرو نبودند و به همین جهت اگر مدت زمان طولانی خودرو در جا کار می کرد از لحاظ برقی دچار کمبود می شد. این مشکل در دینام های الترناتور حل شده و به همین خاطر مشکل شارژ باتری خودرو ها تا حدود زیادی رفع شده است.

 

نشانه های خرابی دینام خودرو

نشانه های زیادی در خودرو وجود دارد که با دیدن آنها می توانید به خرابی دینام خودروی خود پی ببرید:

چراغ هشدار دهنده دینام: امروزه در خودرو های جدید در صفحه کیلومتر به عنوان چراغ اخطار یک چراغ مخصوص به دینام خودرو تعبیه شده است. در صورتی که دینام خودروی شما به درستی کار نکند و یا کلا از مدار خارج شود چراغ دینام روشن خواهد شد. ممکن است با استفاده از رادیو پخش، چراغ های خودرو و یا برف پاکن، چراغ اخطار دینام روشن شود توصیه می شود در این گونه موارد با خاموش کردن تجهزات مورد نظر سعی کنید تا اولین تعمیرگاه با خودروی خود مدارا کنید. ولی بهتر است تعمیر و بازدید دینام خودرو را به بعد موکول نکنید زیرا ممکن است نوسان جریان حاصل از خراب کار کردن دینام و یا کار نکردن آن آسیب‌های جدی به سیستم برق خودروی شما بزند.

چراغ های کم نور خودرو: از آنجایی که مصرف عمده چراغ ها از طریق دینام خودرو تامین می‌شود کم نور بودن آنها باید شما را به فکر بررسی مدار برقی خودرو و در ابتدای آن باتری و دینام بیندازد.

خوابیدن باتری: اگر در ابتدای روز برای استارت زدن خودرو با مشکل خوابیدن باطری رو به رو شده اید، به احتمال بسیار قوی مشکل از باتری و یا دینام  است احتمال اول این است که  عمر باتری شما به پایان رسیده است و بایستی آن را تعویض نمایید. احتمال دوم خوب کار نکردن و یا کار نکردن دینام خودرو برای شارژ مجدد باتری است.توصیه می شود پیش از تعویض باتری ابتدا احتمال دوم را نیز بررسی نمایید.

صدا و بو های عجیب و غریب

صداهای عجیب و غریب از موتور خودروی شما ممکن است مربوط به دینام باشد که شل بودن و یا سفت بودن بیش از حد و یا پوسیده بودن آن باعث افت کارکرد دینام خودرو خواهد شد. همچنین بوهای شبیه به بوی سوختگی ممکن است مربوط به سوختگی بالشتک ها و یا زغال های داخل دینام خودرو باشد.

 

شایع ترین خرابی های دینام خودرو

شایع ترین خرابی های دینام خودرو مواردی هستند که بهتر است با آنها آشنایی داشته باشید تا در زمان خرابی دینام خودروی خود بدانید که چه اتفاقی افتاده و در چه سطحی نیاز به تعمیر دارد.

- درست کار نکردن تسمه دینام این مورد می‌تواند بر اثر شل بودن بیش از حد و یا سفت بودن بیش از حد تسمه اتفاق بیفتد . در مواردی پوسیده بودن و پاره شدن تسمه خودرو نیز باعث وجود مشکلاتی خواهد شد. که بایستی تسمه مورد نظر را رگلاژ و یا تعویض نمود.

- از بین رفتن زغال دینام که بر اثر کار کردن زیاد و یا گاهی بر اثر حرارت بسیار بالا به اتفاق می‌افتد با تعویض مجدد زغالهای دینام مشکل حل شده و دینام می‌تواند به طور کامل با حداکثر راندمان به کار خود ادامه دهد.

- خراب شدن آفتامات، خراب شدن این قطعه که کنترل کننده نوسان های جریان برق در خروجی های دینام می باشد به احتمال زیاد دچار نوسانات شدید در برق خودرو خواهید شد، آیا ممکن است دینام به کلی کار نکند. این شرایط با تعویض آفتامات دینام می تواند به کار کردن خود ادامه دهد.

- سوختن سیم پیچ داخلی و یا بالشتکها که بر اثر کار کردن بیش از حد و یا در برخی از موارد به دلیل بالا اتفاق می‌افتد، می‌تواند با تعمیر و تعویض قطعه حل شده و یا در صورت نیاز می توان دینام خودرو را تعویض نمود .

 

چند توصیه در مورد دینام خودرو

- اگر وسایل و تجهیزاتی در خودروی خود دارید که از برق خودرو بیش از حد استاندارد استفاده می کنند( مانند سیستم صوتی و یا چراغ های اسپورت با مصرف بالا)  بهتر است باتری با مشخصات فنی متناسب با آن ها انتخاب نمایید تا از فشار بیش از حد به دینام جهت شارژ همیشگی پیشگیری گردد. صورتی که ظرفیت باتری پایین باشد تجهیزات برقی شما به طور دائم از باتری مصرف نمایند دینام خودرو نیز همیشه در حال شارژ و فعالیت بوده و بنابراین از عمر آن کاسته خواهد شد.

- در شرایط ترافیکی و روزهای خیلی گرم استفاده از کولربه  طور مداوم می تواند به دینام خودروی شما آسیب برساند.  توصیه می‌شود اگر در چنین شرایطی قرار گرفتید بهتر است اندکی نیز به فن کولر خود استراحت بدهید.

 

- زمانی که خودروی شما به صورت درجا در حال کار کردن است از فشار دادن پدال گاز به طور مداوم و بالا بردن دور موتور بیش از ۲۰۰۰ دور در دقیقه خودداری نمایید. این کار می‌تواند به دینام خودروی شما آسیب وارد نماید.

مقایسه ام جی 360 با آریزو 5 توربو

این روزها در بازار خودروی ایران شاهد رقابت تنگاتنگی بین برندهای مختلف خودرویی از جمله برندهای مختلف چینی هستیم که در کلاس های مختلف خودرویی در حال رقابت با دیگر برندها هستند و با طراحی و امکانات و قیمت های پایین به دنبال جذب بیشتر خریداران خودرو هستند. شرکت های چینی با تصاحب سهام برندهای خودروسازهای مطرح جهان به دنبال جایگاه مناسب برای خود در بازار جهانی خودرو هستند.

 ام جی، یکی از برندهای چینی که با خرید سهام شرکت ام جی انگلستان در حال تولید و فروش خودرو با نام این برند بازار است، در ایران نیز حضور دارد. خودرو های ام جی در ایران ابتدا توسط نمایندگی مدیا موتورز وارد کشور و به بازار عرضه شد. اما با عقد قرارداد شرکت خودروسازی آذربایجان با نام آذویکو در تبریز با شرکت خودروسازی ام جی چین تولید مدل ام جی ۳۶۰ توربو این خودرو ساز در ایران شروع شد. ام جی 360 توربو در بازار ایران یک رقیب مستقیم را در مقابل خود می‌بیند یک رقیب هم وطن با نام چری آریزو5 توربو که از جهات بسیاری نزدیک به ام جی ۳۶۰ توربو می باشد و درحال رقابت با یکدیگردر بازار خودرو ایران هستند.

 

مقایسه طراحی ام جی 360 توربو و چری آریزو 5 توربو

ام جی ۳۶۰ توربو از طراحی، از ظاهری ساده و مناسب بهره می برد. اما این سادگی در قسمت جلویی خودرو  جای خود را به یک طراحی  پیچیده تر و با المان‌هایی که حس خشن بودن را منتقل می کند، می دهد. استفاده از دی لایت های روی سپر سعی در ایجاد چهره‌ای به روز از این خودرو را  داشته است. در حالت کلی استایل خودرو در جهات مختلف مناسب و قابل قبول می باشد که به عنوان یک سدان خانوادگی جمع و جور می توان از آن استفاده کرد.

 در مقابل آریزو5 توربو طراحی نسبتا به روزتری را ارائه داده و شروعی برای زبان طراحی جدید شرکت چری بوده است. طراحان شرکت چری تلاش بسیاری را برای ایجاد یک طراحی و ظاهر اسپرت و مدرن در این خودرو داشته‌اند. و توانسته اند با سبکی نسبتاً مناسب چهره ای از یک خودرو به روز و اسپرت را ارائه دهند. طراحان این خودرو با استفاده از خطوط و حجم های به هم پیوسته طرح جذابی را ایجاد کرده‌اند. از نظر طراحی بین دو خودروی آریزو5 توربو و ام جی ۳۶۰ توربو نمی توان سطح مشترک زیادی را قائل شد و به عبارتی زبان طراحی متفاوتی را در خودرو شاهد هستیم.

که خودرو آریزو5 توربو در این جهت برتری بیشتری نسبت به ام جی ۳۶۰ توربو دارد. از لحاظ طراحی داخلی نیز دو خودرو مانند طراحی خارجی سبک های تقریباً متفاوتی را در پیش گرفته اند. ام ‌جی سعی در ایجاد یک کابینه لوکس را داشته و چری سعی در ایجاد یک کابین اسپرت! داخل کابین ام جی ۳۶۰ توربو به لطف سادگی و استفاده از رنگ بندی های مناسب دید و حس بهتری را به سرنشینان منتقل می کند ولی در مقابل  داخل کابین چری آریزو5 توربو به دلیل استفاده از متریال با کیفیت متوسط،نگرش منفی را در سرنشینان خودرو ایجاد می کند.

مقایسه  پیشرانه : اینجاست بخشی که چینی ها نمی بینند

در مقایسه پیشرانه های دو خودرو، در زیر کاپوت هر دو خودرو یک موتور با حجم 1500 سی سی به چشم می‌خورد که در هر دو از سیستم توربو شارژ یا پرخوران برای قدرت بیشتر در خودروها استفاده شده است. ام جی ۳۶۰ توربو با این پیشرانه یک و نیم لیتری توربو توانایی تولید ۱۳۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و در سیکل ترکیبی مصرف آن کمتر از ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد.

 در مقابل پیشرانه چری آریزو 5 توربو با موتوری به حجم یک و نیم لیتر و سیستم توربو شارژ توانایی تولید ۱۴۷ اسب بخار قدرت و گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر را دارد. نکته عجیب درباره این پیشرانه مصرف سوخت بالای ترکیبی آن می باشد که در حدود ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می باشد. تفاوتی که در قدرت های تولیدی دو پیشرانه وجود دارد، این است که ام جی ۳۶۰ توربو در بازه ی 5500 دور در دقیقه به حداکثر قدرت خود دست پیدا می کند ولی در مقابل چری آریزو 5 توربو در دور موتور ۶۱۵۰ دور در دقیقه به حداکثر قدرت خود می رسد.

مدل خودرو	ام جی ۳۶۰ توربو	چری آریزو ۵ توربو
پیشرانه	4 سیلندر 16 سوپاپه	4 سیلندر 16 سوپاپه
حجم موتور	1498 سی سی	1498 سی سی
حداکثر قدرت	130 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه	147 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	210 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه	210 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه
گیربکس	6 سرعته خودکار	CVT
مصرف سوخت (ترکیبی)	6.9 لیتر در هر صد کیلومتر	حدود 7.3 لیتر
شتاب صفر تا 100	9.7 ثانیه	حدود 9.5 ثانیه
حداکثر سرعت	200 کیلومتر در ساعت	185 کیلومتر در ساعت

 

 در بحث مقایسه گیربکس های دو خودرو ام جی ۳۶۰ توربو از یک گیربکس ۶ سرعته تیپ ترونیک بهره می برد و در مقابل چری آریزو 5 توربو از گیربکس سی وی تی استفاده کرده است. که در بحث عمل کردی و استهلاک پایین تر و انتقال بهتر نیرو در خودرو می توان ام جی ۳۶۰ توربو را در این زمینه بسیار برتر از چری آریزو 5 توربو دانست.

 مقایسه امکانات و آپشن های رفاهی

در مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی هر دو خودرو در بازه تقریباً یکسانی قرار می‌گیرند و از این حیث نمی‌توان یک خودرو را با اختلاف بیشتری نسبت به خودروی دیگر برتر دانست. ام جی ۳۶۰ توربو از امکاناتی چون سانروف برقی، صندلی های عقب تا شونده، صندلی6 حالته راننده، روکش چرمی صندلی ها، آینه های برقی دارای گرمکن و مانیتور ۸ اینچی لمسی استفاده می کند. در مقابل چری آریزو 5 توربو از امکاناتی شامل ۶ ایربگ، استارت دکمه ای، سیستم صوتی پیشرفته، کروزکنترل، سانروف برقی و رینگ های اسپرت ۱۶ اینچی بهره می برد. از لحاظ عملکرد ایمنی نیز هر دو خودرو در محدوده تقریبا نزدیکی قرار دارند و چون تست های ایمنی در مراکز معتبر جهانی نشده است نمی توان نظر قطعی و خاصی را در این باره داد تنها شاید بتوان ام جی ۳۶۰ توربو را در زیر نام شرکت ام جی از لحاظ ذهنی وبرتر خواند.

تجهیزات	ام جی ۳۶۰ توربو	چری آریزو ۵ توربو
چراغ	چراغ مخصوص روز	چراغ مخصوص روز
سیستمهای مولتی مدیا	MP3 – صفحه نمایش 7 اینچی	مانیتور 8 اینچی لمسی با قابلیت کنترل توسط تلفن همراه
تهویه مطبوع	اتوماتیک	اتوماتیک
صندلی	صندلی با قابلیت تنظیم در 6 جهت برای راننده و 4 جهت برای سرنشین جلو - صندلی های عقب با قابلیت تاشوندگی	صندلی برقی راننده، صندلی های عقب با قابلیت تاشوندگی
شیشه	شیشه بالابر برقی درب های عقب و جلو	شیشه بالابر برقی درب های عقب و جلو

مقایسه قیمت ام جی 360 و آریزو 5 توربو 

این دو خودرو در بازار خودرو ایران با قیمت های تقریباً نزدیک به هم در حال خرید و فروش هستند خودرو چری آریزو 5 توربو با قیمتی در حدود ۱۷۰ میلیون تومان در حال خرید و فروش است و ام جی ۳۶۰ توربو نیز با قیمتی در حدود ۱۸۰ میلیون تومان به فروش میرسد.

در مورد شمع خودرو بیشتر بدانید

هر خودرو از هزاران قطعه ریز و درشت مکانیکی و الکترونیکی ساخته شده که هر کدام در جای خود مهم و کاربردی هستند و در صورت نبودن یکی از آنها کارکرد خودرو با مشکل مواجه می شود. شمع خودرو از مهم ترین و حیاتی ترین قطعات خودرو می باشد که تاثیر بسزایی در عملکرد خودرو دارد. شمع خودرو وظیفه جرقه زنی در داخل سیلندر و مشتعل کردن ترکیب سوخت و هوای  فشرده شده در داخل سیلندر را برعهده دارد.

اگر شمع خودرو از لحاظ کیفی در سطح مناسبی قرار نداشته باشد و در هنگام فشرده سازی ترکیب سوخت و هوا در زمان مناسب عمل جرقه زنی را انجام ندهد، اشتعال سوخت داخل سیلندر با مشکل مواجه شده و کارکرد موتور خودرو را با مشکل مواجه میکند.با این تفسیر، کیفیت و جنس شمع ها باید بسیار مناسب باشد تا در شرایط کارکرد تحت فشار و گرمای بالا بتواند عملکرد مناسبی داشته باشد.

************************************************
آیا می دانید نسل دوم النترا هیچ گاه وارد ایران نشده است

اوانته همان نسل سوم النترا می باشد که با این نام وارد ایران شده است

اگر قصد دارید هیوندا النترا را بیشتر بشناسید اینجا کلیک کنید.

***********************************************

 

در صورت خرابی شمع خودرو ممکن است کارکرد خودرو با مشکل مواجه شود و حتی تاثیر بسیاری در افزایش مصرف سوخت خودرو،کاهش شتاب خودرو و کارکرد نامنظم موتور خودرو داشته باشد.آیا از نحوه عملکرد شمع خودرو در داخل موتور آگاهی دارید؟ آیا از زمان و نحوه تعویض شمع های خودرو اطلاعات مناسبی دارید؟ آیا علائم خرابی شمع در خودرو و تاثیر آن بر عملکرد موتور خودرو را می شناسید؟ در ادامه به بررسی شمع خودرو و دلایل و علائم خرابی این قطعه مهم در داخل موتور خودرو می پردازیم.  

ساختار شمع خودرو

شمع خودرو وسیله ای است که از یک طرف جریان الکتریسیته با ولتاژ بالا از طریق کوئل به آن اعمال شده و از سمت دیگر عمل انتقال الکتریسیته و جرقه زنی در داخل سیلندر را انجام می دهد تا با  مشتعل کردن ترکیب سوخت و هوای موجود در داخل سیلندر موجب کارکرد موتور خودرو شود.

 شمع خودرو در حالت کلی از دو الکترود منفی و مثبت تشکیل شده است که یک سمت شمع با رزوه فلزی به داخل سیلندر خودرو بسته شده و سمت دیگر آن با پوشش چینی عایق ورودی جریان الکتریسیته ولتاژ بالا از کوئل می باشد که وایر بر روی آن نصب می شود. از این عایق چینی شمع باید محافظت شود در صورتی که ضربه یا فشاری به شمع وارد شود که موجب صدمه خوردن این عایق چینی شود،موجب ایجاد مشکل در کارایی شمع و خراب شدن آن می شود.    

دلایل خرابی شمع خودرو

از آنجایی که شمع خودرو یک قطعه مصرفی در خودرو محسوب می شود و هر قطعه مصرفی  پس از مدت کارکرد مشخصی باید تعویض شود تا خودرو عملکرد بهتری داشته باشد، شمع خودرو نیز از عمر محدودی برخوردار است. هر بار که توسط شمع جرقه ایجاد می شود مقداری از الکترود آن از بین می‌رود و در نتیجه پس از مدت زمانی این الکترود به صورت کامل فرسوده می شود و توان جرقه زنی آن کاهش یافته و موجب سوختن بد بنزین در سیلندر شده و راندمان موتور خودرو را به شدت کاهش می دهد.

 همچنین شکسته شدن عایق چینی شمع خودرو در اثر برخورد های فیزیکی موجب خرابی شمع خودرو می شود. در اثر کارکرد زیاد شمع و واکنش های شیمیایی رخ داده در داخل سیلندر خودرو ممکن است الکترود سر شمع خودرو دچار خوردگی شده و کوتاه شود و موجب از دست رفتن کارایی آن شود. 

علائم خرابی شمع خودرو

چندین علامت در کارکرد خودرو وجود دارد که می تواند از خرابی شمع ها ناشی شود از اولین علائم خراب بودن شمع خودرو استارت نخوردن مناسب خودرو، دیر روشن شدن خودرو، کاهش شتاب و افزایش مصرف سوخت خودرو می باشد.کارکرد نامنظم موتور خودرو نیز از علائم خرابی شمع خودرو می تواند باشد.

 پس از مشاهده این علائم در خودرو می‌توان با باز کردن شمع های خودرو با چک کردن ظاهری آنها به خراب بودن شمع خودرو پی برد ، رسوب گرفتن سر شمع خودرو یکی است عواملی است که کارکرد شمع خودرو را با مشکل مواجه می سازد.

************************************************
اگر بدنبال کسب تجربه خرید خودرو با خیال راحت و بدون دغدغه هستید.

نمایشگاه خودروهای کارشناسی شده همراه مکانیک بهترین انتخاب برای شما می باشد.

برای ورود به صفحه نمایشگاه خودرو های کارشناسی شده همراه مکانیک اینجا کلیک کنید.

************************************************ 

سیاه شدن سر شمع و یا روغن زدن آن نیز از عواملی است که موجب کارکرد نامطلوب شمع خودرو می شود. گاهی اوقات از بین رفتن الکترودهای شمع خودرو نیز با تشخیص چشمی قابل مشاهده می باشد که می توان پس از مشاهده نسبت به تعویض شمع های خودرو اقدام نمود. 

انواع شمع خودرو

 در چندین دهه تولید خودرو در سراسر جهان همچون سایر قطعات این خودروها شمع  خودرو نیز هر روز پیشرفته تر شده و شمع خودرو  با کیفیت مطلوب تر به بازار عرضه می شود. شمع خودرو دارای انواع مختلفی همچون شمع نیکلی، شمع ایریدیومی، شمع خودرو پلاتینیومی و شمع های چند الکترودی، که هر کدام از این شمع ها با توجه به متریال استفاده شده در تولید الکترود های آنها کارکرد و طول عمر مختص خود را دارند. که در این بین شمع‌های ایریدیومی از طول عمر بالاتری نسبت به سایر شمع‌ها بهره‌مند هستند و کیفیت مناسبی را دارا می باشند. 

تعویض شمع خودرو

با توجه به کیفیت سوخت نامطلوب در کشور ما و به تبع آن کارکرد شمع ها در محیط این سوخت  موجب می‌شود تا شمع خودرو پس از مدتی فرسوده شده و کارایی مناسب خود را از دست بدهد. توصیه ای که اکثر سازندگان برای تعویض شمع خودرو بیان می کنند، تعویض شمع های نرمال خودرو پس از حدود پنجاه هزار کیلومتر کارکرد می باشد.

 البته در این بین برخی از برندها شمع هایی را تولید می‌کنند که عمر مفید کارکرد آنها ۹۰ هزار تا ۱۵۰ هزار کیلومتر نیز می باشد.  نکته ای که در این بین حائز اهمیت می‌باشد این است که در صورت بی‌توجهی به تعویض شمع ها در موعد مقرر ممکن است به دلیل کارکرد شمع در شرایط خاص و رسوبات و خوردگی اطراف شمع خودرو باز کردن شمع های خودرو نیز برای تعویض به کار دشواری تبدیل شود.

علت یاتاقان زدن خودرو چیست ، علائم یاتاقان زدن خودرو را بشناسیم

در این مقاله قصد داریم به این مورد که یاتاقان چیست و چه وظایفی بر عهده دارد و علت یاتاقان زدن خودرو  بپردازیم.

موتور یا همان قلب تپنده خودرو از قطعات بسیار زیادی تشکیل شده است که در مقالات گذشته به تعدادی از ان ها پرداخته ایم که یکی از انها تسمه تایم بود،اما در این مقاله قصد داریم بیشتر به یاتاقان  بپردازیم که قطعات فلزی خودرو را بدون مشکل در کنار یکدیگر نگه می دارد.

یاتاقان چیست؟

یاتاقان یکی از مهم ترین اجزا مکانیزم چرخشی موتور می باشد.همه ما میدانیم که وقتی دو فلز را با قدرت زیادی روی هم بسابیم حرارت زیادی که ناشی از اصطحکاک میان این دو فلز می باشد تولید خواهد شد.حال فرض کنید اگر قرار باشد قطعات فلزی موتور روی هم سابیده شوند چه اتفاقی خواهد افتاد.

وظیفه یاتاقان این است که از سابیدگی میان فلزات جلوگیری کند و این وظیفه را با ایجاد کردن یک لایه روغنی که به آن فیلم روغنی هم می گویند انجام می دهد که اصطحکاک بین قطعات فلزی را از بین می برد یا به میزان بسیار زیادی کاهش می دهد.اگر یاتاقان وظیفه خود را بدرستی انجام ندهد بخش های فلزی مستقیما رو هم سابیده شده که موجب ایجاد حرارت بسیار بالاو در نتیجه ایجاد صدمه بسیار جدی برای بخش های متحرک موتور می شود.این صدمه گریبان یاتاقان را هم می گیرد بطوری که یاتاقان بدلیل افزایش حرارت دچار سوختگی شده و دیگر توانایی کاهش اصطحکاک میان شاتون و میلنگ را ندارد در نتیجه اصطلاحا می گویند خودرو یاتاقان زده است.

وظاییف یاتاقان چیست

·         تنظیم لقی عمودی بین سیلندر و میلنگ

·         کاهش و از بین بردن تقریبی اصطحکاک میان سیلندر و میلنگ و یا کاهش ان تا حد قابل قبولی

·         کاهش اصطحکاک میان شاتون و میلنگ و جلوگیری از خوردگی آنها

محل قرار گیری یاتاقان در موتور

 

یاتاقان بین دسته پیستون و و میلنگ قرار دارد و خرابی آن به این صورت است که بدلیل افزایش دما قالب طبیعی خود را از دست داده و اگر بازهم داغ تر شود ذوب می شود و دسته پیستون به میلنگ می چسبد که موجب سوختگی موتور می شود.

اما حال زمان ان رسیده که علائم خرابی یاتاقان را بررسی کنیم:

نشانه های خرابی یاتاقان

در این بخش قصد داریم نشانه های خرابی یاتاقان را بررسی کنیم و پیشنهاد میکنیم همیشه بصورت دوره ای و مرتب خودرو خود را بررسی کنید تا از هزینه های گزاف تعمیرات سنگین خودرو خود جلوگیری کنید.

1-یاتاقان زدن ناشی از جازدن

اگر یاتاقان را دیده باشید روی آن شیار هایی وجود دارد و همچنین رینگ داخلی غلتشی استوانه ای یاتاقان در رینگ بیرونی قرار میگیرد.اگر به هر دلیلی رینگ داخلی بد در رینگ بیرونی جا زده شود و یا با فشار زیادی این عمل انجام شود این شیار ها رنگ تیره ای پیدا می کند و یا اگر فشار اعمال شده بسیار زیاد باشد شیار های مشکوکی روی یاتاقان ایجاد می شود که با دیدن این شیار ها باید فورا اقدام به تعویض یاتاقان کنید.

2-آلودگی

در مقاله ای تحت عنوان فیلتر هوا نسبت به ورود آلودگی ها به داخل موتور اخطار داده ایم اما در اینجا بررسی میکنیم اگر این آلودگی وارد شود چه اتفاقی خواهد افتاد.زمانی که هر نوع الودگی و یا ناخالصی روی یاتاقان قرار بگیرد باعث سابیدگی شده و فرایند خرابی یاتاقان را سرعت می بخشد.زمانی که آلودگی ها که عمدتا از جنس غبار نیز هستند روی سطح می نشینند باعث خشن شدن سطح و خوردگی یاتاقان در نهایت موجب لقی این قطعه حساس می شوند که ضرر های جبران ناپذیری را بوجود می آورد.

 

آلودگی هایی که موجب خرابی در یاتاقان می شوند :

1-استفاده از قطعات کارکرده و کثیف

2-گرد و خاک

3-درز گیری ناکافی

4-روانساز های ناخالص و آلوده

5-خرده ریز قطعات دیگر که توسط روانساز به یاتاقان منتقل می شود

خوردگی

خوردگی در یاتاقان به شکل های مختلفی رخ می دهد که یکی از مهم ترین آن ها زمانی رخ میدهد که سطح درگیر با یاتاقان بنا به هر دلیلی که یکی از ان ها خوردگی می باشد زنگ بزند که وقتی یاتاقان روی این سطح حرکت می کند دچار ساییدگی می شود.

زمانی که میزان انطباق سطح یاتاقان با سطوح در گیر دارای اندکی آزادی باشد،حرکت های ریزی رخ میدهد که موجب کند شدن حرکت و سایش شدید یاتاقانمی شود و در نتیجه ایجاد خوردگی در این قطعه می شود.

روانسازی اشتباه

در ابتدای بحث گفتیم که روغن و روانسازی سطح دو فلز موجب راحتی و از بین رفتن اصطحکاک در حرکت دو فلز از روی یکدیگر می شود و عمر قطعات را افزایش می دهد ولی اگر این دوانسازی به صورت درست انجام نشود یعنی روغن به اندازه کافی وجود نداشته باشد و یا از محصولات نامرغوب و تقلبی استفاده شود موجب حرکت سایشی و لغزشی خواهد شد.

البته مواظب باشید که اگر هم روغن بیش از اندازه باشد روانسازی هم بیش از حد اندازه انجام می شود در نتیجه حرکت یاتاقان موجب تولید حرارت بسیار زیاد و صدمات جبران نا پذیر خواهد شد

موارد ذکر شده در بخش قبلی از مهم ترین عوامل یاتاقان زدن خودرو بودند در بخش بعد مواردی که ممکن است با عث یاتاقان زدن شوند را موردی ذکر میکنیم

1.      قطع شدن سیم فشنگی روغن و عدم توجه به چراغ هشدار روغن

2.      از بین رفتن قسمتی از یاتاقان که خلاصی در بخشی از میلنگ را میگیرد

3.      حرکت زیاد با دنده سنگین

4.      حرکت طولانی مدت با دور موتور بالا و نزدیک به محدوده قرمز

5.      داغ کردن بیش از حد خودرو

موارد ذکر شده همگی جز مواردی بودند که باعث خرابی و یاتاقان زدن خودرو می شوند.

این هشدار همراه مکانیک را جدی بگیرید که با بازدید دوره ای موتور خود از این مشکلات جلوگیری کنید چرا که در صورت هر گونه یاتاقان زدن خودرو برای خودرو هایی مانند پراید ، پژو و سمند یک میلیون و پانصد هزار تومان برای شما هزینه بر خواهد بود البته این قیمت ها در حال تغیر می باشد.

تفاوت خودرو شاسی بلند و کراس اوور

خودروهای سواری عظیم‌الجثه از دیرباز علاقمندان فراوانی داشته‌اند و همین امر شرکت‌های خودروسازی را به سمت تولید چنین محصولاتی سوق داده است. این خودروهای عظیم‌الجثه که به شاسی‌بلندها (SUV) معروف هستند. شاسی‌بلندهایی که شاید بتوان به قطعیت گفت، هر راننده و صاحب خودرویی، آرزوی سواری با آن‌ها را دارد؛ اصلا مگر می‌شود شاسی‌بلندهای جیپ، شورولیت، هامر و ... را دید و عاشق آن‌ها نشد. شاسی‌بلندها در ابتدا بیشتر برای مسافرت‌های خارج از شهر و تفریح استفاده می‌شدند ولیکن امروزه، سطح خیابان‌ها پر است از خودروهای به ظاهر شاسی‌بلند لوکسی که زرق و برقشان، چشم‌ها را به خود خیره می‌نماید.

اما در مقابل خودروهایی که به جای شاسی‌بلند نام کراس‌اوور را با خود به یدک می‌کشند. پس از گذشت چندین سال از حضور شاسی‌بلندها در بازار، شرکت‌های خودروسازی به دنبال تولید شاسی‌بلندهای کوچکتری تحت عنوان کراس‌اوورها رفتند، خودروهایی که عرضه آن‌ها با استقبال بسیار خوبی در بازار مواجه گردید. این خودروها با داشتن بسیاری قابلیت‌های شاسی‌بلند و از طرفی مصرف سوخت کمتر نسبت به آن‌ها، از پرفروشترین کلاس‌های خودرویی محسوب می‌شوند به طوریکه انتظار می‌رود تا چند سال دیگر، کراس‌اوورها، حکم‌فرمایی بازارهای جهانی را به دست گیرند؛ کراس‌اوورهایی که روزبه‌روز بر تعداد آن‌ها افزوده می‌شود. اما شاید این سوال برایتان پیش آید که تفاوت خودرو های شاسی بلند و کراس اوور در چیست؟ با ما همراه باشید تا با اساسی‌ترین تفاوت‌های این دو کلاس پرطرفدار بیشتر آشنا شوید.

تفاوت خودرو شاسی بلند و کراس اوور در پلتفرم

اولین و مهم‌ترین تفاوت خودرو شاسی بلند و کراس اوور کلاس متاثر از پلتفرم‌های مورد استفاده در تولید آن‌ها  است. در تولید شاسی‌بلندها از شاسی وانت‌پیکاپ‌ها و یا کامیونت‌ها استفاده می‌گردد چراکه در شاسی‌بلندها هدف، دستیابی به قدرت بالا، فضای زیاد و رانندگی‌های آفرود است. در حالیکه کراس‌اوورها عمدتا مبتنی بر شاسی خودروهای سدان بوده و این امر نیز به دلیل فراهم آوردن سواری راحت و رانندگی نرم است.

تفاوت خودرو شاسی بلند و کراس اوور در تولید

اگر صاحب یک خودرو سدان هستید قطع به یقین می‌دانید که خودروهای سدان از طراحی یکپارچه بهره می‌برند بدین معنی که بدنه خودرو و فریم اصلی به صورت یک تکه تولید می‌شوند؛ اما در خودروهای شاسی بلند فلسفه تولید متفاوت- بوده و بدنه و فریم به صورت جداگانه تولید شده و سپس عمل مونتاژ بر روی هم صورت می‌پذیرد که این امر به دلیل افزایش استحکام خودرو بوده و به هنگام عبور از مسیرهای صعب‌العبور بسیار به شما کمک می‌نماید. طراحی یکپارچه خودروهای کراس‌اوور منجر به کاهش مصرف سوخت آن‌ها نسبت به شاسی‌بلندها شده و همچنین رانندگی نرمی را برای این خودروها به ارمغان می‌آورد.

ابعاد خودرو شاسی بلند و کراس اوور

شاسی‌بلندها به مراتب بزرگتر از کراس‌اوورها هستند که این امر در مورد کراس‌اوورهای کامپکت به وضوح قابل ملاحظه است از همین روی است که کراس‌اوورهای کامپکت برای رانندگی شهری مناسبتر هستند. یکی از محاسن این ابعاد بزرگتر، ارتفاع بالاتر این خودروها است که باعث افزایش تسلط راننده بر مسیر خواهد شد؛ همچنین فضای داخلی و بار بیشتر، از دیگر مزایایی است که ابعاد بزرگتر در پی دارد. البته ابعاد بزرگتر منجر به افزایش وزن خودرو و افزایش مصرف سوخت نیز می‌گردد موردی که بسیاری از افراد را مجاب به خرید کراس‌اوور می‌نماید.

رانندگی با خودروهای شاسی بلند و کراس اوور

لذت رانندگی با سدان‌ها یکی از مهم‌ترین مزایای سدان‌ها نسبت به سایر کلاس‌های خودرویی است. با وجود آنکه کراس‌اوورها به اندازه سدان‌ها راحت نیستند ولیکن از سواری نرم‌تری نسبت به شاسی‌بلندها برخوردارند. از سویی دیگر با توجه به آنکه شاسی‌بلندها برای رانندگی‌های آفرود طراحی می‌شوند سیستم تعلیق سفت‌تری دارند که این امر در رانندگی‌های شهری، تا حدی می‌تواند آزارنده باشد.

سیستم محرک ، تفاوتی در خودرو شاسی بلند و کراس اوور

شاسی‌بلندها عمدتا به صورت استاندارد به سیستم محور عقب مجهز هستند هرچند برخی از محصولات به صورت آپشنال، سیستم چهار چرخ محرک را نیز ارایه می‌دهند. برعکس خودروهای کراس‌اوورها به صورت  سیستم محور جلو و سیستم تمام چرخ محرک (AWD) به بازار عرضه می‌شوند. شایان ذکر است که کراس‌اوورهای با چهار چرخ محرک، بیشتر برای مناطق کوهستانی مناسب است.

پیشرانه

کراس‌اوورها بیشتر با موتورهای چهار سیلندر در بازار دیده می‌شوند که برای دستیابی به شتاب‌های بالاتر در برخی از این خودروها، از توربوشارژر نیز استفاده می‌گردد. شاسی‌بلندها به دلیل وزن بالا و نیاز به تولید توان و گشتاوور بیشتر از موتورهای 6 سیلندر Vشکل استفاده می‌نمایند که در برخی خودرها، از توربوشارژر نیز در کنار این موتورها استفاده می‌گردد.

حال با وجود این تفاوت‌ها، شاید این سوال پیش بیاید که شاسی‌بلند بخریم یا کراس‌اوور؟ شاسی‌بلندها دارای ابعادی بزرگ، استحکام بالا، کشش مناسب، تسلط بیشتر راننده بر جاده، قدرت بالای موتور، فضای بیشتر و ... بوده و این مزایا شاید شما را بر آن دارد که یک شاسی‌بلند بخرید ولیکن فارغ از این مزایا باید در ابتدا کاربری خودرو را تعیین نمایید. به عنوان مثال یک شاسی‌بلند بزرگ را به هنگام پارک دوبل در نظر بگیرید آن هم در شرایط شهرهای کشور ما که به مسایل این چنینی، به هنگام طراحی زیرساخت‌ها توجهی نمی‌شود. همچنین چالاک نبودن این خودروها به همراه مصرف سوخت بالا از دیگر معایب قابل تامل این خودروها به شمار می‌آید و به هنگام خرید باید به این نکته دقت نمود.

خودروهای کراس‌اوور نیز همانطور که ذکر گردید دارای رانندگی راحت، سواری نرم، ابعاد کوچکتر نسبت به شاسی‌بلندها و در نتیجه رانندگی شهری مناسب، مصرف سوخت کمتر و ...بوده و به عبارتی می‌توان گفت ترکیبی از مزایای شاسی‌بلندها و سدان‌ها را با خود به همراه دارند و از همین روی است که در سال‌های اخیر شاهد خودنمایی این خودروها در خیابان‌های شهرها هستیم. کراس‌اوورهای نظیر نیسان جوک، رنو کپچر، پژو 2008 و ... که هر یک برای خود، اسمی دست و پا کرده و فروش خوبی در بازار ایران داشته‌اند.

در نهایت باید اذعان داشت که تصمیم‌گیر اصلی جهت خرید خود شما بوده و این شما هستید که با توجه به علاقه، کاربری، تعداد نفرات خانواده، شهر محل سکونت و ... باید یکی از این دو گزینه را انتخاب نمایید. البته باید به این نکته مهم توجه داشت که به هنگام خرید هر خودرویی اعم از سدان، شاسی‌بلند، کراس‌اوور و ... باید به موارد مهمی دقت نمایید که در مقالات آتی به نکات خرید خودروهای کراس‌اوور و شاسی‌بلند خواهیم پرداخت تا علاوه بر شناخت این دوکلاس، به هنگام خرید نیز با دیدی باز نسبت به این امر اقدام نمایید.

فروش فوری خودرو ،پول نقد از آنچه که در آینه می بینید به شما نزدیک تر است

برای همه‌ی مردم پیش می‌آید که به پول نقد خودرو خود نیاز فوری پیدا کنند. چه پول یکی از 10 خودروی میلیاردی موجود در پارکینگ شخصی و چه پول پراید 10 سال کارکرده‌‌ای که هرروز مورداستفاده قرار می‌گیرد. این نیاز فقیر و غنی نمی‌شناسد. ممکن است فردی پولش از پارو بالا برود، اما برای بیشتر کردن سرمایه‌ی خود بخواهد خودروی میلیارد تومانی خود را بفروشد تا خودرو و یا حتی ملک و سهامی بخرد تا پولدارتر شود. ممکن است فردی از اقشار ضعیف جامعه بخواهد برای تأمین مخارج عروسی فرزندش، ماشینش که ارزش چندانی هم ندارد بفروشد، هرچقدر هم ارزان‌قیمت، فروش خودرو آخرین تیر ترکش او محسوب می‌شود. نیاز فوری به پول برای همه پیش می‌آید، فقط بسته به سطح درآمدی هر فرد پول موردنیاز متفاوت است؛ اما خوب می‌دانید که فروش خودروی کارکرده به این راحتی‌ها هم نیست. هرچقدر هم که خودروی شما در بازار طالب داشته باشد، حداقل چند روزی را باید صبر کنید تا خودروی‌تان را به فروش برسانید. در ضمن برای اینکه بتوانید هرچه سریع‌تر به پول نقد مورد‌نظر خود دست پیدا کنید باید قید فروش به قیمت عادلانه را بزنید، مگر اینکه خیلی خوش‌شانس باشید تا خریدار منصفی از غیب برسد و خودروی شما را باقیمت مناسب خریداری کند. احتمال چنین موضوعی به‌قدری پایین است که به صفر میل می‌کند. خریدار فوری خودروی شما دلالانی هستند که هرچه باشند منصف نیستند. آن‌ها برای اینکه بتوانند روی خریدوفروش خودرو سود کنند باید خودروی شما را پایین‌تر از قیمت حقیقی خریداری کنند تا اگر نتوانستند گران‌تر بفروشند، حداقل با فروش به قیمت روز مقداری سود کنند.

**********************************************************
طبق گزارش کارشناسان همراه مکانیک عدم قیمت گذاری صحیح یکی از عوامل دیر به فروش رفتن یا فروش نرفتن خودرو می باشد.

با استفاده از خدمت گواهینامه ارزش گذاری خودرو ،قیمت واقعی خودرو خود را با هر وضعیتی بدست بیا ورید.

برای کسب اطلاعات بیشتر و بدست آوردن قیمت خودرو خود اینجا کلیک کنید.

**********************************************************

 

حال سؤال پیش می‌آید که آیا راهی نیست که بتوان خودرو را در سریع‌ترین زمان ممکن و با مناسب‌ترین قیمت به فروش رساند. کار نشد ندارد؛ اما برای اینکه همه‌ی جوانب موضوع را به‌خوبی درک کنید بیایید تا شیوه‌ی سنتی فروش سریع‌ خودرو را بررسی کنیم.

چهارگوشه‌ی تهران پر است از دلالانی که می‌گویند: این‌قدر ارزش ندارد

نیاز به فروش نقد خودرو  مسئله‌ای نیست که در چند سال اخیر به وجود آمده باشد و خیلی قبل‌تر از زمانی که اینترنت به زندگی همه‌ی مردم کشورمان وارد شود، مردم ممکن بود به پول ماشینشان احتیاج فوری داشته باشند. درگذشته‌ی نه‌چندان دور، نه دیواری بود و نه باما. فردی که قصد فروش خودروی خود را داشت باید آن را در نیازمندی‌های همشهری آگهی می‌کرد و پای تلفن منتظر تماس خریداران احتمالی می‌نشست. این روش هم نیازمند صرف زمان و صبوری بود. پس کسی که قصد فروش فوری خودروی خود را داشت باید از راه دیگری اقدام می‌کرد. تنها راهی که در آن زمان وجود داشت و البته همچنآن‌هم وجود دارد مراجعه به مراکز خریدوفروش خودروهای دست‌دوم در سطح شهر بود که دیگر تنها راه نیست.

در هر طرف تهران، این‌جور مکان‌ها که ‌می‌توان به آن‌ها نام بهشت دلالان را اطلاق کرد وجود دارد.

پارکینگ بسیار بزرگی در غرب تهران وجود دارد بانام مرکز خریدوفروش خودروی چیتگر. در این پارکینگ همه نوع ماشینی یافت می‌شود. کافی است که 1 بار با قصد فروش خودروی خود به این پارکینگ مراجعه کنید. خریداران خودرو دلالانی هستند که فرقی نمی‌کند خودروی شما در چه وضعیتی باشد، درهرصورت چهره‌ی خود را در هم ‌می‌کشند، خودرو را بررسی می‌کنند و سپس با لحنی که گویا به شما لطف می‌کنند و امکان پیشنهاد قیمتی بالاتر از این وجود ندارد، مبلغی را به شما اعلام می‌کنند که برق از 3 فازتان می‌پرد. ممکن است پیش خود بگویید که این شخص فکر کرده من هالو هستم و به خریدار بعدی مراجعه کنید، اما اصل داستان این است که خریدار بعدی هم قیمت منصفانه‌ای به شما پیشنهاد نمی‌دهد. او هم دلال است و شاید قیمتی بهتر از همکار قبلی خود پیشنهاد دهد، اما قیمت موردنظر دلال همچنان در محدوده‌ی پرش برق از 3 فاز است.

البته گفتن این نکته هم ضروری است که به‌هرحال وقتی قصد داشته باشید که خودرویی را بلافاصله پس از اقدام بفروشید، باید قبول کنید که قیمت فروشتان کم‌تر از زمانی است که برای این روند وقت می‌گذارید؛ اما این ضرر هم باید حدی داشته باشد و به‌گونه‌ای نباشد که ثروتمندان قید افزایش سرمایه و اقشار ضعیف‌تر خدایی نکرده قید برگزاری عروسی فرزندشان را بزنند.

علاوه بر پارکینگ چیتگر، مرکز خریدوفروش دوران، عبدل‌آباد، نعمت‌آباد و حتی در برخی از نقاط شهر بدون اینکه پارکینگی وجود داشته باشد، دلالان در کنار خیابان ایستاده و در مقابل عبور خودروها شست خود را به سبابه می‌مالند؛ نقد می‌خرم.

فروش نقد خودرو در نیم ساعت با مناسب‌ترین قیمت

برای هر مشکلی راه‌حلی وجود دارد و بشر صرفاً با حل مشکلات خود توانسته از عصر غارنشینی به جایگاه امروز برسد. زمانی مشکل فروش فوری خودرو بود که مراکزی مانند چیتگر و عبدل‌آباد به‌منظور حل این مشکل راه‌اندازی شدند. باگذشت زمان مشخص شد که راه‌حل قبلی خود به مشکل بدل شده و باید برای آن چاره‌ای پیدا کرد. همراه مکانیک چاره را اختراع کرد.

شاید باورش سخت باشد، اما با مراجعه به وب‌سایت همراه مکانیک می‌توانید خودروی خود را تنها در 30 دقیقه و باقیمتی که به‌مراتب‌ بالاتر از قیمت‌گذاری دلالان است به فروش برسانید. در ضمن با انجام این کار طرف حساب معامله‌ی شما مجموعه‌ی معتبر همراه مکانیک است و نه خریدار دلالی که هیچ اطلاعی از او ندارید. به زبان ساده‌تر نیازی نیست نگران مسائلی مانند پرداخت پول، تعویض پلاک و انتقال سند باشید. با فروش فوری خودروی خود به همراه مکانیکفرایند تعویض پلاک در همان روز انجام می‌شود و سند خودرو نیز منتقل می‌شود.

فروش فوری خودرو در 30 دقیقه در 3 مرحله انجام می‌شود

1.      اطلاعات و مشخصات خودروی خود را ثبت می‌کنید

2.      کارشناسان این مجموعه با شما تماس می‌گیرند و زمانی را برای کارشناسی با شما هماهنگ می‌کنند

3.      پس از کارشناسی که به‌صورت رایگان انجام می‌شود، قیمت پیشنهادی توسط کارشناس ارائه می‌شود و در صورت رضایت شما قولنامه نوشته می‌شود

ساده‌‌تر از سر کشیدن یک لیوان آب، خودروی شما در کم‌ترین زمان و به مناسب‌ترین قیمت به فروش می‌رسد.

اگر همچنان مزایای چنین معامله‌ای برای شما ملموس نیست اجازه دهید بگوییم با این شکل فروش، خودروی خود را با بالاترین قیمت به فروش می‌رسانید، وجه نقد موردنیاز خود را به‌صورت آنی دریافت می‌کنید، بلافاصله پس از تائید شما با مراجعه به مراکز تعویض پلاک روند قانونی انتقال خودرو بدون هیچ ریسکی صورت می‌پذیرد و البته خودروی خود را با تنها 1 بار کارشناسی که آن‌هم به‌صورت رایگان انجام می‌گیرد به فروش می‌رسانید.

دیگر روزگاری که دلالان آخرین امید شما را مفت می‌خریدند به پایان رسیده است. با همراه مکانیک ‌تنها 30 دقیقه پس از اقدام، پول خود را نقد دریافت کنید.

مقایسه تندر 90 با برلیانس H230 ، تلاش برای تصاحب بازار ایران ادامه دارد

مفایسه تندر 90 و برلیانس H230  مقاله ای می باشد که در آن از تلاش چینی ها برای کسب بازار ایران روایت می کنیم و همچنین این دو خودرو را از نگاه های متفاوت با یکدیگر مقایسه میکنیم

 ۲۰۱۹/۰۱/۰۷ مقایسه خودروها 0

مقاله‌ی پیش ‌رو درباره‌ی مقایسه‌ی دو خودروی سدان است که یکی از آن‌ها مدت زیادی است که توانسته بازار را قبضه کند و دیگری به همراه خانواده‌ی تازه‌وارد خود در حال نفوذ به پارکینگ خانه‌ی ایرانی‌ها است. تندر 90 سال‌ها است که جزو محبوب‌ترین خودروهای داخلی محسوب ‌می‌شود و این محبوبیت را به کمک کیفیت مطلوب خود درزمینه‌ی فنی به دست آورده است. در مورد برلیانس هم باید گفت که در ادامه‌ی به قهقرا رفتن صنعت خودروسازی کشور، چند سالی است که خودروهای چینی راه خود را به بازار ایران پیداکرده‌اند. خودروهای ساخت این کشور ابتدا باکیفیت بسیار پایین و البته قیمتی بسیار کم‌تر از رقبای احتمالی خود وارد بازار شدند. آزمون‌وخطا کردند و نسبت به گذشته‌ی خود پیشرفت کردند. حالا باگذشت زمانی اندک، برخی از خودروهای چینی باقیمت‌های بسیار بالا و البته باکیفیتی بالاتر از رقبای داخلی در معابر ایران ویراژ می‌دهند. از انصاف که نگذریم کمپانی برلیانس ‌نسبت به دیگر خودروسازهای چینی از کیفیت و اعتبار بیشتری برخوردار است. به‌هرحال این مقاله راجع به مقایسه تندر 90 و برلیانس H230 و محاسن و معایب این دو خودرو است.

باید این را بگوییم که محبوبیت تندر 90، در سرزمین عجایب یعنی ایران باعث به وجود آمدن دردسرهایی شد. تندر 90 که قرار بود جایگزین پیکان در خیابان‌ها و جاده‌های ایران شود، در ابتدای عرضه‌ی خود بنا به مدل، از 10 تا 16 میلیون تومان قیمت داشت. هم‌زمان این خودرو توانست باکیفیت بالای خود نظر مثبت بازار را به خود جلب کند. این افزایش تقاضا طبق معمول رسوم عجیب‌وغریب در ایران با افزایش قیمت همراه شد. پس از افزایش قیمت ارز و به دنبال آن‌همه‌چیز ازجمله خودرو، در لیست قیمت‌های جدید تندر 90 از همه‌ی رقبای داخلی خود گران‌تر شد و به 40 میلیون تومان رسید. جانشین پیکان با فخرفروشی بر نوک قله ایستاد، دست‌نیافتنی‌تر از همیشه شد. بماند که در زمان نگارش این مقاله قیمت تندر 79 میلیون تومان ناقابل است. بله حقیقتی باورنکردنی است.

نگاه کلی به هر دو خودرو

گرچه هنگامی‌که برلیانس H230 طراحی شد، 13 سال از طرح اولیه‌ی تندر 90 می‌گذشت؛ اما این 2 خودرو نکات مشترک زیادی دارند.

مثلاً هر دو خودرو از دید عقب خوبی برخوردار نیستند و به‌خصوص برای رانندگان مبتدی دنده‌عقب رفتن با این خودروها مشکل است. کیفیت مواد اولیه استفاده‌شده در داشبورد و داخل اتاق هم تندر 90 و هم برلیانس H230 در پایین‌ترین حد ممکن قرار دارد و از نامرغوب‌ترین پلاستیک ممکن برای این امر استفاده‌شده است.

هر دو خودرو برای قشر متوسط رو به ضعیف جامعه ساخته‌شده‌اند. البته در ایران برای قشر متوسط رو به ضعیفی که می‌توانند ماشین بخرند، وگرنه باقیمت‌هایی که این 2 خودرو دارند، برای قشر متوسط رو به ضعیف جامعه دست‌نیافتنی هستند.

صندوق‌عقب جادار از ویژگی‌های مثبت این دو خودرو است و هر دو خودرو به‌راحتی نیاز‌های خانواده‌ای 4 و حتی 5 نفرِ را تأمین می‌کنند.

در ضمن هر دو خودرو هم به‌صورت دنده‌ای و هم به‌صورت اتوماتیک به بازار عرضه می‌شوند.

نقطه قوتی که تندر 90 می‌تواند در صورت وجود هر عیب دیگری بازهم به آن بنازد بدون شک مربوط به موتور و پیشرانه‌اش است. موتوری با حجم 1598 cc و دارای 16 سوپاپ. حداکثر توان خروجی این موتور 105 اسب بخار در 5750 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی آن 140 نیوتون ‌متر در 3750 دور بر دقیقه است. شتابی که این موتور به تندر 90 می‌دهد 11.7 ثانیه زمان می‌برد تا خودرو از حالت سکون به‌سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت تندر 90‌ هم 175 کیلومتر بر ساعت است.

موتور قرارگرفته بر روی برلیانس H230 حجمی معادل 1500 cc دارد و درست مانند موتور تندر 4 سیلندر و 16 سوپاپ است. توان خروجی و گشتاور این موتور هم مانند حجم آن کم‌تر از موتور تندر 90 هستند. 103 اسب بخار و 138 نیوتون متر، حداکثر توان خروجی و حداکثر گشتاوری هستند که به ترتیب در دور موتورهای 5800 و 3800 دور بر دقیقه حاصل می‌شوند.

در نسخه‌ی دنده‌ای گیربکس هر دو خودرو دارای 5 دنده جلو و 1 دنده‌عقب است؛ اما در نسخه‌ی اتومات تندر 90 دنده‌‌های جلو به 4 کاهش پیدا می‌کند و دربرلیانس H230 برخلاف تندر دنده‌های جلو به 6 افزایش پیدا می‌کند.

در مقایسه تندر 90 اتوماتیک و برلیانس H230 اتوماتیک قطعاً تندر برتری دارد. گیربکس استفاده‌شده در نسخه‌‌ی اتومات برلیانس در دسته‌ی گیربکس‌ها AMTقرار می‌گیرد. این نوع گیربکس‌ها درواقع همان گیربکس‌های دستی هستند با این تفاوت که کلاچ از زیر پای راننده حذف‌شده است و عملیات کلاچ‌ گیری و تعویض دنده توسط ربات انجام می‌شود. این نوع گیربکس‌ها کیفیت مطلوبی ندارند و برای ساخت خودروهای اتوماتیک ارزان‌قیمتی مانند برلیانس H230 از آن‌ها استفاده می‌شود. ناهماهنگی این گیربکس با پیشرانه‌ی قرارگرفته بر روی خودرو و زمان‌بندی نامناسب تعویض دنده باعث شده تا در این زمینه برلیانسهیچ حرفی در مقابل تندر 90 نداشته باشد.

تندر 90 در قسمت طراحی به همه می‌بازد، حتی پیکان

تندر ماشین بسیار خوبی است که طراحی بسیار افتضاحی دارد. گرچه این طراحی مربوط به سال 1999 میلادی است و برخی هم می‌گویند با توجه به اقتصادی بودن تندر 90 این طراحی چیز عجیبی نیست؛ اما به‌هرحال زشتی ظاهر تندر چیزی نیست که به‌راحتی بتوان از آن گذشت.

طراحی داخلی آن حتی در بد بودن از طراحی خارجی آن‌هم پیشی گرفته است و یکی از بی‌روح‌ترین خودروهای چند سال اخیر دنیا را تحویل بازار داده است.

همان‌طور که گفتیم مواد اولیه‌ی استفاده‌شده در ساخت هر دو خودرو از کیفیت بسیار پایینی برخوردار هستند؛ اما حداقل ‌برلیانس H230 ظاهر داخلی و خارجی زیباتری نسبت به رقیب خود دارد.

طراحی برلیانس H230 توسط شرکت ایتال دیزاین انجام‌شده که البته از آن‌ها هم انتظار بیشتری می‌رفت. شاید ذکر این مسئله که این خودرو اقتصادی است برای چشم‌پوشی از برخی از نواقص ظاهری برلیانس H230 قانع‌کننده باشد ولی برای تندر 90 نه. هیچ خودرویی حتی اگر قرار است به‌صورت رایگان میان مردم پخش شود نباید به این شکل باشد.

البته ناگفته نماند که ازنظر جادار بودن و ارتفاع بلند سقف تندر 90 عملکرد بهتری از رقیب داشته است.

مقایسه‌ای بین دو رقیب محکم و ایمن

از دیگر وجوه مشترک این دو خودرو، ایمنی بالای هردوی آن‌ها است. هر دو خودرو از سیستم ترمز خوب و مطمئنی بهره‌ می‌برند و دارای 2 کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو هستند.

از دیگر ویژگی‌های این دو رقیب که آن‌ها را نسبت به دیگر خودروهای هم‌سطح خود در بازار متمایز کرده است کسب ستاره‌ی ایمنی در تست NCAP است.

برلیانس H230 توانسته 5 ستاره از NCAP چین کسب کند و تندر 90 هم 3 ستاره از NCAP اروپا دریافت کرده. با توجه به این‌که یکی از آزمون‌ها در چین و دیگری در اروپا برگزارشده است، می‌توان گفت که این 2 ستاره تفاوت، همان تفاوت سخت‌گیری‌ها و البته کیفیت بین چین و اروپا است. به‌بیان‌دیگر دو خودرو در 1 سطح از ایمنی قرار دارند.

مقایسه فنی تندر 90 و برلیانس H230

	تندر 90	برلیانس H230
حجم موتور	1598CC	1500CC
قدرت موتور	105 اسب بخار در 5750 دور	103 اسب بخار در 5800 دور
تعداد سیلندر/سوپاپ	4 سیلندر 16 سوپاپ	4 سیلندر 16 سوپاپ
جعبه دنده	4 دنده خودکار	6 دنده AMT
شتاب صفر تا صد(ثانیه)	11.7	-
ماکزیمم سرعت KM/H	175	180
مصرف سوخت ترکیبی لیتر	8.3	6.2
حجم باک	50	42
تجهیزات ایمنی و امنیتی	سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه‌ای-کیسه هوای راننده و سرنشین جلو	ترمز جلو دیسکی – ترمز عقب کاسه ای – ABS – EBD- کیسه هوای سرنشینان جلو
امکانات رفاهی	رادیو، قابلیت پخش CD و MP3 - بلندگوی تاقچه عقب - بلندگوی درب‌های جلو-فرمان هیدرولیک - سیستم تهویه مطبوع دستی - چراغ مه شکن جلو و عقب - چراغ داخل صندوق عقب - چراغ سوم ترمز روی طاقچه عقب - چراغ نقشه خوان جلو - چراغ داخل داشبورد - تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو از داخل - آیینه‌های جانبی برقی با گرمکن - شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب - گرمکن شیشه عقب - تریم خاکستری - سپرهای همرنگ بدنه - زه‌های جانبی مشکی - تزیین کروم روی جلو پنجره - قاب کرومی پشت آمپر - ایموبیلایزر - قفل مرکزی با ریموت رادیویی - کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع - بوق هشدار روشن ماندن چراغ های جلو - رینگ 15 اینچی آلومینیومی - صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع و گودی کمر - پشت سری جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع - پشت سری صندلی عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع - محافظ فیش و رابط‌های بلندگو جلو و عقب - جای نقشه برای صندلی جلو - نمایشگر اطلاعات سفر (اطلاعات مسافت و مصرف سوخت) - بوق 2 شیپوره - پارکابی رنو - آفتاب‌گیر سمت مسافر با آینه - کفپوش موکتی - جای لیوان صندلی جلو	مانیتور با قابلیت پخش -MP3رینگ 15 اینچی – سانروف – سنسور دنده عقب

 

پادشاه بازار و تازه‌واردی که می‌خواهد سهم خود را داشته باشد

در طول متن هم چند بار اشاره کردیم که تندر 90 یکی از پرفروش‌ترین و خوش‌معامله ترین خودروهای بازار ایران است. به‌قدری که باقیمتی پایین‌تر از دیگر رقبا وارد بازار شد و پس از اثبات خود، باقیمتی بالاتر از رقبا همچنان پرفروش ماند.

اما نباید H230 و خانواده‌اش را دست‌کم بگیریم. چینی‌ها در مدت‌زمانی کوتاه با خودروهای خود ایران را فتح کردند و قصد ندارند به این سادگی پا پس بکشند. در عملیات فتح بازار ایران قطعاً برلیانس‌ها از ژنرال‌های رده‌ی بالای چینی محسوب ‌می‌شوند.