مقایسه رنو داستر و پژو 2008

طراحی خارجی رنو داستر و پژو 2008

در مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از نظر زیبایی، این پژو است که یک سر و گردن از رقیب هموطن خود بالاتر است. پژو 2008 از طراحی مدرنی بهره میبرد که به همین دلیل محبوبیت بسیاری را در بین مردم پیدا کرده است. اما رنو داستر از هیچ طراحی خاصی بهره نبرده و به همین دلیل برای مخاطبان دلنشین نیست. اولین قسمت از مقایسه رنو داستر و پژو 2008 برای بخش ظاهری، قسمت جلویی خودرو است. پژو 2008 از جلو پنجره مشبکی بهره میبرد که ظاهر پر جذبه ای به خودرو داده است. البته از چراغها و  مه شکنهای زیبای این خودرو نمیتوان گذر کرد که در عین خاص بودن جاگذاری بسیار مناسبی نیز برای ظاهر جلوی خودرو داشته است.

 همین حالا اپلیکیشن همراه مکانیک رو نصب کن و از تغییر قیمت خودرو های خارجی اولین نفر با خبر شو.

اما رقیب هموطن پژو 2008، یعنی رنو داستر اگرچه اهمیت بسیاری به قسمت های مختلف خودرو کره است، اما برای بخش ظاهر خود هیچ تلاشی نکرده و ظاهر جذابی در قسمت جلویی ندارد. در قسمت جلویی رنو داستر، چراغ هایی به چشم میخورد که با ظاهر مربعی شکل خود ظاهری دارد که کاملا نشانگر شاسی بلند بودن آن است.

در نمای جانب هم به همین صورت است و پژو 2008 از طراحی بهتر و جذاب تری بهره مند است. البته رنو داستر بدون جذابیت هم نیست و با توجه به رینگ ها و آینه های بزرگ و خطهای روی کاپوت، همچنان در رقابت پویا و فعال است. این فقط ظاهر جلویی پژو 2008 نیست که در مقایسه با رقیب خود موفق تر است، بلکه با مقایسه ای ساده در قسمت پشتی نیز مشخص میشود که رنو داستر همچنان عقب تر از پژو 2008 است.

اگر قصد خرید رنو داستر یا پژو 2008 را دارید مطالعه مقالات زیر را از دست ندهید:

مقایسه پژو 2008 و سانگ یانگ تیوولی

مقایسه پژو 2008 و سایپا سراتو آپشنال

مقایسه رنو ساندرو و رنو داستر

مقایسه رنو کپچر و رنو داستر

یکی از بدترین قسمتهای طراحی رنو داستر، چراغ های عقب این خودرو است که ظاهری خشک و بی روح را به این شاسی بلند القا کرده است. در مقابل، پژو 2008 از چراغهای 3 خط پژو که در اکثر پژوها موجود است بهره می برد.

طراحی داخلی، پر از نقاط قوت و ضعف

فضای داخلی داستر

برای طراحی داخلی با دو مسئله برخورد خواهیم کرد: یکی راحتی افراد سرنشین و بزرگتر بودن کابین و دیگری زیبایی داخل خودرو. داخل کابین رنو داستر به مراتب بزرگتر از پژو 2008 است. داستر فرانسوی با توجه به ابعاد خود، بهترین گزینه برای مسافرت خانوادگی است و پژو 2008 با توجه به شاسی بلند بودن خود فضای مناسبی به سرنشینان نخواهد داد.

فضای داخلی پژو 2008

اما قسمت دیگر مقایسه رنو داستر و پژو 2008 برای بخش طراحی داخلی، ظاهر داخل خودروها است. قاعدتا برنده این جدال در این بخش پژو 2008 است. رنو داستر از طراحی ساده ای بهره می برد که نقطه ضعف آن نیز داشبورد خودرو است. در نقطه مقابل طراحی داشبورد پژو 2008 نقطه قوت این خودرو است و این برتری در طراحی داخلی درب ها و سایر بخشهای داخلی خودرو نیز وجود دارد.

 کلیک کن و بی دغدغه با کمک همراه مکانیک پژو 2008 بخر

مقایسه فنی، هر دو برابر، هر دو پیروز و هردو بازنده

مقایسه فنی

موتور پژو 2008، نقطه قوت آن است. موتور این خودرو یکی از معروف ترین موتورهای بازار خودرو است. موتور نماینده پژو 1.6 لیتری است و مجهز به توربوشارژ با کد   THP 165 است. در مقابل رنو داستر هم از موتور قدرتمند 2 لیتری بهره میبرد که با توان 135 اسب بخار، عملکرد مثبتی از خود نشان داده است؛ در ادامه با همراه مکانیک همراه باشید تا در جدول تهیه شده به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از لحاظ فنی و موتوری بپردازیم :

مدل خودرو	رنو داستر	پژو 2008
پیشرانه	4 سیلندر 16 سوپاپ	PSA  4 سیلندر توربوشارژ
حجم موتور	2 لیتر	1.6 لیتر
حداکثر قدرت	135 اسب بخار	165 اسب بخار
حداکثر گشتاور	195 نیوتون متر	240 نیوتون متر
گیربکس	4 سرعت اتوماتیک	6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک
مصرف سوخت (ترکیبی)	7.5 لیتر در صد کیلومتر	6.8 لیتر در صد کیلومتر
شتاب صفر تا 100	10.7 ثانیه	8.5 ثانیه

همانطور که مشاهده کردید هر دو خودرو از توان بالایی در بخش فنی بهره مند هستند و نمی توان برنده ای برای مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از لحاظ موتوری و فنی اعلام کرد. هر کدام با توجه به کاربردشان مناسب هستند و برتری یکی نشان دهنده ضعیف بودن رقیب نیست. به طور مثال مصرف سوخت پژو 2008 کمتر از رقیب خود است اما با توجه به ابعاد بزرگ رنو داستر،اتفاقا این حجم مصرف سوخت عالی و بینظیر در این ابعاد محسوب میشود. پژو 2008 به عنوان یک کراس اوور اسپرت هم بسیار موفق بوده است و نقاط ضعف کمی در این بخش از آن دیده میشود. در کل میتوان گفت رنو داستر به عنوان یک شاسی بلند در بخش فنی موفق بوده است و رقیب خود نیز به عنوان یک کراس اور اسپرت، رضایت مشتری را برای بخش موتوری و فنی کسب خواهد کرد.

مقایسه آپشنها و امکانات رفاهی، دو بازنده

آپشنهای پژو 2008

در مقایسه رنو داستر و پژو 2008 برای بخش امکانات رفاهی و آپشن ها متاسفانه باید بگوییم هیچکدام موفق نبوده اند و حتی در بین هم قیمتی های خود هم کاملا عقب تر هستند و در این بخش هردو بازنده هستند. البته پژو 2008 از آپشن و امکانات رفاهی بیشتری بهره مند است اما خودروهایی که وارد بازار ایران میشود از امکانات رفاهی کمتری برخوردار هستند. حال برای راحتی شما، همراه مکانیک جدولی تهیه کرده است که در آن به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از نظر آپشن ها پرداخته است:

 کلیک کن و ببین خرید خودرو از بزرگترین نمایشگاه خودرو انلاین کشور اونم کارشناسی شده چه مزیت هایی داره مطمئن باش خیلی جذابه!!!

تجهیزات	رنو داستر	پژو 2008
چراغها	دیلایت، مه شکن جلو و عقب	3D، چراغهای عقب LED، چراغهای جلوی اتوماتیک
سیستمهای مولتی مدیا	قابلیت اتصال به USB و بلوتوث	قابلیت اتصال به USB و بلوتوث، 6 بلندگو
صفحه نمایش	7 اینچی لمسی	7 اینچی لمسی
رینگ ها	16 اینچی فولادی	17 اینچی آلومینیومی
آینه	آینه های جانبی راهنما دار	آینه های جانبی راهنما دار
تهویه مطبوع	کنترل دستی	دو منطقهای خودکار
صندلی	صندلی عقب تاشو، تنظیم ارتفاع صندلی راننده	–
شیشه	برقی	برقی
سیستم های هشدار دهنده	ایموبیلایزر، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، سنسور کاهش باد لاستیک	سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، سنسور کاهش باد لاستیک
سایر امکانات	کروز کنترل	سقف نیمه پانورامیک، کروز کنترل

همانطور که مشاهده کردید، با توجه به قیمت زیاد این دو خودرو و وجود رقبایی با امکانات بسیار بیشتر، هر دو این دو خودروها دو در این قسمت ناموفق ظاهر شده اند. متاسفانه خودروهایی که وارد بازار ایران میشوند برای کاهش هزینه ها، از آپشنها و امکانات رفاهیشان کاسته شده و این مسئله باعث شده هر دو خودرو در یک سطح باشند.

مقایسه ایمنی، پژو و مدال طلا

پژو 2008

مقایسه رنو داستر و پژو 2008 مقایسه ای که هردو خودروهایی موفق در بخش ایمنی بوده اند و به اصطلاح امتحان خود را به خوبی پس داده اند. البته اگر بخواهیم بررسی و مقایسه ریز بینانه‌ای داشته باشیم، پژو 2008 تا حدی بهتر از رنو داستر در بخش ایمنی ظاهر شده است.

لازم به ذکر است این خودروی اسپرت پژو توانسته است 5 ستاره از 5 ستاره موجود در تست ایمنی موسسه یورو انکپ را کسب نماید. البته این 5 ستاره فقط برای بدنه محکم پژو نبوده است و با توجه به امکانات رفاهی موجود در این خودرو، اعتماد خوبی را برای شما فراهم خواهد کرد. اما رنو داستر، رقیب پژو 2008 توانسته است 3 ستاره از 5 ستاره موجود در تستهای ایمنی استاندارد اروپا را کسب کند که عملکرد خوبی محسوب نمیشود.

 اگر نیاز به پول نقد دارید و می‌خواهید فورا ماشین خود را بفروشید اینجا کلیک کنید

لازم به ذکر است که این خودرو برای حفظ جان و امنیت سرنشینان بی نظیر است و تنها برای حفظ جان عابر پیاده 2 ستاره بعدی را کسب نکرده است. در ادامه جدولی تهیه شده است که با مشاهده آن میتوانید به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 از لحاظ ایمنی بپردازید :

تجهیزات	رنو داستر	پژو 2008
تجهیزات ایمنی و حفاظتی	سیستم ضد سرقت، TCS	سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، کمک ترمز اضطراری، سیستم توزیع ترمز الکترونیکی
کیسه هوا	2 عدد برای راننده و سرنشین جلو	6 کیسه هوا
سیستم ترمز	ABS، EBD	ABS، EBD، EBA، ESP

مقایسه تجربه رانندگی، رنو داستر و اولین پیروزی

رنو داستر

مقایسه رنو داستر و پژو 2008 در قسمت تجربه رانندگی اولین فرقی که در دو خودرو دیده میشود صندلی این دو است. با توجه به راحتی بیشتر راننده در صندلی رنو داستر، رانندگی لذت بخش تری نیز برای راننده درپی خواهد داشت. البته اگر این دو خودرو را در بازار کشورهای دیگر مقایسه کنیم شاید این پژو 2008 باشد که موفق تر ظاهر شود اما با توجه به کاهش آپشن ها و مخصوصا کیفیت کمتر صندلی این خودرو در بازار ایران، این رنو داستر است که موفق تر است. رنو داستر با توجه به شاسی بلند بودن خود در بین رقبای خود نیز عملکرد بهتری داشته است و برخلاف اکثر رقبا، رنو داستر کاملا حس یک شاسی بلند را به راننده القا خواهد کرد.

تحلیل شرایط بازار

داستر

رنو داستر دیگر در بازار ایران فعالیتی ندارد و با توجه به خروج رنو از بازار ایران و این مسئله که پژو 2008 همچنان در ایران تولید میشود و امکان  دسترسی بیشتری به قطعات این خودرو وجود دارد، بنابراین خرید پژو 2008 بی دردسر تر از داستر است.

پژو 2008

کلیک کن و عضو کانال تلگرام همراه مکانیک شو تا فیلم های جذاب خودرو مورد نظرت رو ببینی

جمع بندی

با همراه مکانیک همراه بودید تا به مقایسه رنو داستر و پژو 2008 پرداختیم. هردو خودرو پر از نقاط قوت بودند و در مقابل تعدادی نقطه ضعف نیز داشته اند؛ البته اگر بخواهیم جمع بندی داشته باشیم هردو خودرو موفق بوده اند و می توان گفت که اگر خودرویی اسپرت مناسب و یا شاسی بلندی بی حاشیه و خانوادگی میخواهید، به ترتیب پژو 2008 و رنو داستر برای شما بهترین گزینه است البته اگر از امکانات رفاهی چشم پوشی کنید.

معرفی نسل جدید آئودی A6

آئودی سری آلرود خود را در سال 1999 آغاز کرد و حالا این سنت را با نسل چهارم A6 آلرود ادامه داده است. این استیشن بلندقامت رقیبی برای ولوو S90 کراس کانتری و مرسدس بنز E کلاس آلترین خواهد بود. A6 آلرود جدید در بیرون با پوشش‌های پلاستیکی بدنه، محافظ‌های زیر خودرو، ریل‌های روی سقف و افزایش ارتفاع از سطح زمین، از A6 استیشن معمولی متمایز شده و نمایی کراس‌اوور مانند به خود گرفته است.

همین حالا اپلیکیشن همراه مکانیک رو نصب کنید و قیمت و مشخصات خودرو مورد علاقه خودتان را بدست آورید.

در همین حال، یک جلوپنجرهٔ منحصربه‌فرد با طرحی مشابه کراس‌اوورهای آئودی هم برای A6 آلرود در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، دو پکیج بیرونی آلومینیومی و مشکی نیز برای خودرو قابل سفارش هستند که آن‌را بیشتر از دیگر اعضای خانواده‌اش متمایز می‌کنند. این کراس استیشن به‌صورت استاندارد روی رینگ‌های 18 اینچی قرار گرفته اما امکان سفارش رینگ‌هایی تا 21 اینچ هم برای آن وجود دارد.

ارتفاع A6 آلرود از سطح زمین با 45 میلی‌متر افزایش نسبت به نسخهٔ استیشن به 139 میلی‌متر رسیده که این ویژگی امکان حرکت در مسیرهای ناهموار و نه‌چندان پرترددی را فراهم می‌کند که خودروهای سواری معمولی شاید به‌سختی بتوانند از آنجا عبور کنند. علاوه بر این، A6 آلرود به‌صورت استاندارد به سیستم تعلیق بادی تطبیقی هم مجهز شده که با سیستم کنترل کمک‌فنرها، ارتفاع خودرو را بسته به حالت رانندگی انتخاب‌شده و سرعت خودرو تنظیم می‌کند.

 اگر نیاز به پول نقد دارید و می‌خواهید فورا ماشین خود را بفروشید اینجا کلیک کنید

به‌عنوان‌مثال، درصورتی‌که سرعت خودرو از 120 کیلومتر بر ساعت بیشتر شود، ارتفاع تعلیق به‌طور خودکار 15 میلی‌متر کاهش پیدا می‌کند. در این خودرو همچنین راننده می‌تواند از بین شش حالت رانندگی مختلف شامل پویا، اتوماتیک، راحت، کارآمد و بلند، یکی را انتخاب کند که در حالت آفرود ارتفاع از سطح زمین 30 میلی‌متر نسبت به حالت معمول بیشتر شده و حداکثر سرعت خودرو روی 80 کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود.

خواندن این مطلب را از دست ندهید:

معرفی آئودی A۸ مدل 2020

برای این خودرو سیستم فرمان گیری چهارچرخ هم قابل سفارش است که تا سرعت 60 کیلومتر بر ساعت به‌منظور کاهش شعاع چرخش، چرخ‌های عقب را تا پنج درجه در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌گرداند درحالی‌که در سرعت‌های بالاتر از 60 کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب دو درجه در همان جهت چرخ‌های جلو می‌گردند تا ثبات خودرو بهبود یابد.

 کلیک کن و ببین خرید خودرو از بزرگترین نمایشگاه خودرو انلاین کشور چه مزیت هایی داره مطمئن باش خیلی جذابه!!!

آئودی برای این کراس استیشن یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توربودیزل را در نظر گرفته که در سه سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود. این موتور در مدل پایه که Quattro 45 TDI نام دارد 231 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که در مدل میانی با نام Quattro 50 TDI خروجی آن به 286 اسب بخار قدرت و 620 نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا می‌کند؛ و نهایتاً در بالاترین مدل که Quattro 55 TDI نام گرفته خروجی موتور به 349 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور می‌رسد.

آموزش رانندگی با خودرو اتوماتیک و کارهایی که نباید انجام دهید

در این مقاله ضمن آموزش نحوه رانندگی با خودروهای اتوماتیک به مواردی اشاره شده که ضمن افزایش طول عمر گیربکس اتومات خودروی شما منجر به صرفه جویی در هزینه‌های شما هم خواهد شد.  

​شاید از دید بعضی رانندگان با تجربه توصیه‌های مطرح شده در این مقاله خیلی ساده به نظر برسد، اما فراموش نکنیم که خیلی از خوانندگان این مقاله در دسته رانندگان با تجربه قرار نمی گیرند و اطلاعات زیادی در مورد نحوه عملکرد خودروهای اتوماتیک ندارند. هر چند که یک بار خواندن این مطالب حتی برای رانندگان باتجربه هم بی فایده نیست. زیرا در مقاله به مواردی اشاره شده که ضمن افزایش طول عمر گیربکس اتومات خودروی شما منجر به صرفه جویی در هزینه‌های شما خواهد شد.

پیش تر در مقاله در شرایط کنونی خرید خودروی اتومات انتخاب درستی است؟ به این موضوع اشاره کردیم که با توجه به افزایش نرخ ارز و تغییر در روابط سیاسی ایران با سایر کشورها و بازگشت تحریم ها، آیا خرید خودروی اتومات انتخاب معقولانه است یا خیر و در ادامه هم به معرفی 20 خودروی اتومات پرفروش در بازار ایران پرداخته بودیم. اما در این مقاله سعی داریم نحوه رانندگی با خودروهای اتومات و نکات ضروری در طول رانندگی با این خودروها را بیان کنیم.

خودروهای اتوماتیک

​​

سیستم انتقال قدرت مبتنی بر دنده اتومات، قطع به یقین یکی از مهم‌ترین اختراعات صنعت خودرو به شمار آمده و با ورود به این بازار، تحول چشمگیری در آن ایجاد نمود. رانندگی با خودروهای دنده‌ اتومات بسیار راحت‌تر از خودروهای دنده دستی است و این امر مخصوصا برای افرادی که ساعات طولانی مشغول رانندگی هستند ملموس‌تر خواهد بود بویژه رانندگانی که در داخل شهر رانندگی می کنند. با این وجود، راحت‌تر بودن به معنی آن نیست که بدون تکرار و تمرین می‌توان از رانندگی با این خودروها لذت برد. رانندگی مهارتی حیاتی بوده و هیچ فرقی بین دنده دستی و اتومات وجود نداشته و افراد باید نهایت دقت و مسئولیت‌پذیری در رانندگی را داشته باشند.

در کنار دنده همه خودروهای اتومات چهار حرف لاتین P، R، N و D حک شده است که هر یک دارای معنا و مفهوم خاصی است. اما در برخی از خودروهای اتومات موارد دیگری هم وجود دارد که در ادامه به آنها اشاره خواهیم کرد:

P (Parking): وضعیت پارک. این حرف مختص زمان پارک بوده و سیستم انتقال قدرت را متوقف می‌نماید.

R (Reverse): وضعیت دنده عقب. همانند خودروهای دنده دستی، جهت رانندگی به صورت دنده عقب استفاده می‌شود.

N (Neutral): وضعیت خلاص. حالت خنثی که مشابه حالت خلاص خودروهای دنده دستی است.

D (Drive): وضعیت حرکت. به هنگام حرکت باید از دنده را در حالت D قرار داد.

1-2-3 : گهگاه ممکن است علاوه بر حروف فوق، اعداد 1 تا 3 را نیز شاهد باشید که این اعداد برای مواقعی است که نیاز به قدرت بیشتری همانند سربالایی‌ها وجود دارد. با انتخاب هر یک از این شماره ها گیربکس محدود به تعویض دنده تا شماره مورد نظر می شود. مثلا انتخاب 2 باعث می شود گیربکس فقط از دنده یک و دو استفاده نماید.

.

L (Low): همان وضعیت دنده یک است که در بعضی از اتومبیل ها با حرف L نشان داده می شود.

: (+M -) وضعیت manual یا تعویض دستی. در این وضعیت مشابه با گیربکس دستی می توان بصورت اختیاری اقدام به تعویض دنده ها کرد با این تفاوت که در صورت توقف خودرو دنده به حالت یک باز می گردد. توجه کنید که در بعضی خودروهای اتومات زمانی که گیربکس در حالت M قرار دارد در صورت رسیدن دور موتور به بالاترین حد مجاز، دنده به صورت اتوماتیک تعویض می شود.

کلید: O/D وضعیت over drive که در بعضی از خودروهای اتومات وجود دارد و معمولا در کنار شیفتر دنده و یا بر روی آن قرار دارد. Over Drive در حقیقت همان دنده پنج در خودروهای دنده ای است.  در گیربکس های چهار دنده با خاموش کردن وضعیت over drive دنده چهار غیر فعال می شود و در خودروهای پنج دنده نیز کلید Over Drive مربوط به دنده پنج است. بر خلاف تصور بسیاری از رانندگان خودرو روشن و خاموش کردن حالت Over Drive در سرعت های پایین و دنده های سنگین هیچ تاثیری در شتابگیری خودرو ندارد.  

آموزش رانندگی با خودرو اتوماتیک

1- همانند هر خودروی دیگر، پس از سوار شدن، ابتدا صندلی، آینه و … را تنظیم نموده و پدال گاز و ترمز را چک نمایید.

2- پا را بر روی پدال ترمز قرار داده، تا انتها فشار داده و خودرو را روشن نمایید. مکانیزم اغلب خودروهای اتومات امروزی به ترتیبی است که معمولا بدون فشردن پدال ترمز روشن نمی شوند.

3- بدون آنکه پا را از روی پدال ترمز بردارید دنده را در حالت D (یا R) قرار دهید.

4- ترمز دستی را خوابانده و کم‌کم پا را از روی پدال ترمز پایی برداشته و به آرامی بر روی پدال گاز فشار داده و از رانندگی لذت ببرید. شاید تعجب کنید که چرا گفته می شود تا زمان حرکت پا را از روی پدال ترمز برندارید. علت این توصیه صرفا بخاطر رعایت نکات ایمنی است زیرا در خودروهای دنده اتوماتیک بعد از خاموش شدن موتور عملا دنده درگیر نیست و بجز حالت P، بقیه دنده ها در حالت خلاص هستند. حال اگر به هر دلیلی آخرین باری که خودرو را پارک کرده اید مکانیزم الکترونیکی شیفتر دنده دچار اشکال شده و خودرو در حالت P قرار نگرفته باشد بلافاصله بعد از روشن شدن موتور، خودرو حرکت می کند. هر چند که این احتمال ضعیف است اما نادیده گرفتن آن ممکن است منجر به مشکلات جبران ناپذیری شود.

5-  جهت توقف پا را از روی پدال گاز برداشته و به آرامی پدال ترمز را لمس کرده و فشار دهید به نحوی که به یکباره توقف ننمایید.

6- پس از توقف و پارک کامل، دنده را در حالت P قرار دهید.

8 کاری که نباید با خودروی اتومات انجام دهید

به هنگام رانندگی با خودروهای اتوماتیک باید چند نکته حیاتی را همواره به خاطر داشته باشید.

1.  از حالت N برا برای بالابردن دور ماشین در ابتدای حرکت استفاده نکنید

بعضی رانندگان خودروهای اتومات عادت دارند مشابه با خودروهای دنده ای در زمان روشن کردن خودرو، ابتدا دنده را در حالت N یا خلاص می گذارند و دور موتور را بالا می برند، سپس دنده را در حالت ِDrive قرار می دهند. این عادت اشتباه آسیب جدی به گیربکس های اتوماتیک وارد می کند و هزینه های زیادی را برای صاحب خودرو به وجود می آورد.

علاوه بر این بلافاصله پس از روشن کردن موتور، به فکر سرعت‌های بالا نباشید. به موتور اجازه دهید خود را پیدا کرده و کم‌کم سرعت را افزایش دهید. اغلبگیربکس های اتوماتیک مناسب برای شتاب گیری های ناگهانی و رانندگی پر فشار نیستند. البته قضیه در مورد خودروهای اسپورت اتومات کمی متفاوت است.

2. به هیچ وجه به هنگام حرکت، دنده را عوض نکنید

نکته تاسف‌بار داستان آنجاست که برخی حتی بدون آنکه پا را بر روی پدال ترمز قرار دهند دنده را به حالت P تغییر می‌دهند که این موضوع برای سیستم انتقال قدرت بسیار مضر است و باعث استهلاک زودهنگام گیربکس خودرو می شود. توجه کنید که قرار دادن گیربکس از حالت D به حالت دستی ( تیپ ترونیک) یا مود های پیشفرض گیربکس مانند حالت اسپورت/برقی مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

3. به هیچ وجه در سرپایینی‌ها، خودرو را در حالت خلاص قرار ندهید

شاید در نگاه اول این امر مصرف سوخت شما را کاهش دهد ولیکن با توجه به آنکه روانکاری دنده‌ها صورت نمی‌پذیرد فرسودگی و صدمات زودرسی را در پی خواهد داشت. این کار باعث فشار مضاعف به شیر برقی های گیربکس خواهد شد و هزینه تعویض این شیرهای برقی رقم قابل توجهی است. به عبارتی هزینه‌های ایجاد شده بسیار بیشتر از صرفه‌جویی مصرف سوخت است. ضمن اینکه در برخی از خودروهای دنده اتوماتیک سوخت‌رسانی به موتور در سرازیری قطع می شود و مصرف سوخت به صورت اتومات کاهش می یابد.

4. در پشت چراغ ‌قرمز، دنده را در حالت خلاص  قرار ندهید

وقتی خودرو در حالت D یا همان درایو متوقف ‌شده است فشار کمتری به گیربکس خودرو وارد می شود. بنابراین در ترافیک و چراغ قرمز که مدت زمان توقف خودرو کمتر از 2 دقیقه است، گیربکس را خلاص نکنید. خلاص کردن گیربکس و قراردادن دوباره‌ی آن در حالت D، استهلاک بیشتری را برای گیربگس به همراه دارد. در صورتی که توقف بیشتر از دو دقیقه بود از همان حالت N برای توقف استفاده نمائید.

5. قبل از توقف کامل خودرو دنده را در حالت P قرار ندهید

 در این حالت شما به خودرو فرمان ایست می‌دهید در حالیکه خودرو در حال حرکت است و این امر صدمات جبران‌ناپذیری برای گیربکس در پی خواهد داشت.  بنابراین برای افزایش طول عمر گیربکس، پس از ایست کامل ابتدا دنده را در حالت N قرار دهید، ترمز دستی را بکشید و ترمز را رها کنید سپس دنده را در حالتP قرار دهید. با رعایت همه این موارد در زمان توقف وزن خودرو بر روی چرخ های عقب می افتد در حالیکه اگر از ابتدای توقف دنده را در حالت P قرار دهیدفشار وزن خودرو بر روی گیربکس خواهد افتاد که برای جعبه دنده های اتوماتیک مضر است.

6. با روغن گیربکس کم رانندگی نکنید

بسیاری از رانندگان خودرو گمان می‌کنند روغن موجود در گیربکس‌ خودروهای اتوماتیک مانند خودروهای دنده‌ای نیازمند تعویض نیاز نیست و بازدید دوره ای آن کفایت می کند! این تصور کاملا اشتباه است که روغن فابریک کارخانه باید داخل گیربکس بماند و روغن گیربکس‌های دنده‌ای و اتوماتیک هر دو نیاز به تعویض دوره‌ای دارند.

یکی از وظایف روغن گیربکس کمک به روان کاری گیربکس و خنک ماندن آن هنگام کار کردن خودرو است. بنابراین در صورت رانندگی طولانی مدت با روغن گیربکس کم، خودروی شما با مشکلات متعددی روبرو خواهد شد. بهتر است هر ۵ هزار کیلومتر مقدار روغن گیربکس را کنترل کنید و به ازای هر ۵۰ هزار کیلومتر از روغن جدید استفاده نمایید.

7. باک سوخت را خالی نگذارید

فشار سوخت یکی از مواردی است که در عملکرد مناسب خودروهای اتومات بسیار موثر است لذا همواره سعی نمایید تا باک خودرو خیلی خالی نشود.

8. از دو پا برای ترمز و گاز استفاده نکنید

از پای راست خود جهت ترمز و گاز استفاده نمایید و مدام بین این پا و آن پا سوئیچ نکنید. استفاده از پای چپ در خودروهای اتومات به معنی فشردن پدال ترمز با آن است و اگر این فشردن پدال ترمز همزمان با فشردن پدال گاز باشد قطعا گیربکس خودروی شما دچار آسیب جدی می شود .

مقایسه مصرف سوخت گیربکس اتوماتیک و دستی

یکی از سوالاتی که عموما در مورد خودروهای اتوماتیک مطرح میشود میزان مصرف سوخت این خودروها و مقایسه آن با خودروهای دنده ای است. بررسی ها نشان می دهد که مصرف سوخت در خودروهای اتوماتیک بین 0.5 تا ۱۶ درصد بیشتر از خودروهای دنده ای است.

در حقیقت ایجاد دنده های بیشتر و کاهش نسبت دنده ها در خودروهای دنده ای منجر به کاهش مصرف سوخت خودرو می شود. در نتیجه در خودروهای دنده ای با شش دنده مصرف سوخت از خودروهای دنده ای با پنج دنده کمتر است. در حقیقت کمترین مصرف سوخت مربوط به خودروهای دنده ای با 6 دنده است. در خودروهای اتوماتیک هم جعبه دنده های 5 دنده نسبت به انواع 3 و 4 دنده مصرف سوخت کمتری دارند.

 اگر در خصوص خرید خودروهای اتوماتیک سردرگم هستید می توانید از مشاوره خرید تلفنی همراه مکانیک استفاده کنید. با این مشاوره پاسخ تمامی سوالات خود را خواهید گرفت. برا یان منظور کافی است با شماره های 54072 تماس حاصل کنید و یا به این صفحه مراجعه نمائید.  

معایب دنا و بررسی 6 ایراد اساسی دنا و دنا پلاس

در این مقاله به بررسی ایرادات اصلی خودروهای دنا و دنا پلاس به عنوان خودروهای لوکس ملی خواهیم پرداخت.

دنا به زعم ایران ‌خودرو لوکس‌ترین خودرو ملی بوده و از ابتدای عرضه خود با استقبال بسیار خوبی در بازار کشور برخوردار بوده است. در این خودرو از همان پلتفرم قدیمی سمند استفاده شده است و در واقع دنا بیشتر فیس‌لیفتی از سمند است تا یک خودروی جدید و مستقل. همانند سایر پروژه‌ها، ساخت و عرضه دنا نیز برای خود داستانی طولانی دارد و این خودروی لوکس ملی با سروصدای فراوانی وارد بازار شد و در همان بدو ورود، نامی برای خود دست و پا کرد. با وجود این استقبال مناسب، دنا دارای چندین ایراد اساسی است که برخی از خریداران را به سمت محصولات دیگر و حتی محصولات چینی در این کلاس قیمتی سوق می‌دهد. سه سال پس از معرفی دنا ؛ ایران خودرو نسخه به روزتری از این رخش ایرانی را به اسم دنا پلاس روانه بازار کرد که تنها در بعضی قسمت های ظاهری مثل چراغ های جلو و عقب و نصب سانروف با دنا معمولی تفاوت دارد؛ اما هنوز هم هر دو خودرو دارای ایرادات فراوانی هستند که در ادامه به 6 ایراد اساسی این محصول  لوکس ملی می پردازیم.

 

 

کیفیت مونتاژ پایین

 هرچقدر هم که مواد قطعات و مورد استفاده دارای کیفیت بالایی باشند، مونتاژ و سرهمبندی آن‌ها نقش بسیار مهمی در نمود و ظهور این کیفیت دارد. تقریبا می‌توان گفت تمامی خودروهای داخلی در این حوزه ضعف دارند و خانواده دنا نیز متاسفانه از این قاعده مستثنی نیست؛ به نحوی که حتی برخی خودروهای چینی هم ‌تراز هم بهتر از دنا و دنا پلاس هستند. یکی از مواردی که بسیار توی ذوق می‌زند، درزبندی‌هاست که برای لوکس‌ترین خودروی ملی! قابل قبول نیست.
​

پیشرانه ضعیف

چندین و چندین سال از ارایه سمند با موتور ملی EF7 می‌گذرد و استفاده مجدد یک موتور ضعیف و قدیمی در جدیدترین تولید ملی، نشان از ضعف این محصول و در حالت کلی نشان از ضعف صنعت خودروسازی کشور دارد. این موتور با ظرفیت 1646 سی‌سی قادر به تولید 115 اسب بخار توان در 6000 دور در دقیقه بوده و گشتاور تولیدی آن نیز 157 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه می‌باشد. حداکثر سرعت این خودرو 189 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا 100 دنا با بهره‌گیری از این موتور 13.5 ثانیه ذکر شده است. که این مشخصات برای خریدارانی که سالها خودروهایی همچون پژو 405، پارس و سمند را در بازار خودرو استفاده کرده اند جذابیت خاصی ندارد. کندی شتاب خوشبختانه در نسخه توربو دناپلاس رفع شده است و به زیر 9 ثانیه می رسد. البته درمورد موتور توربویef7 هم مشکلاتی همچون دمای بالای موتور و صدای نامتعارف توربو در حالت سرد که به استفاده از آلیاژ و متریال نامناسب برمی­گردد مشاهده شده است. از دیگر مشکلات موتور توربو میتوان به کمبود قطعات این موتور را می­توان نام برد.

فضای کابین

یکی از ضعف های بزرگ دنا پلاس مربوط به کیفیت پایین پلاستیک خشک مورد استفاده در داشبورد است که برای خودرویی در این کلاس قیمتی چندان رضایت‌بخش نیست. دنا و دنا پلاس در ظاهر خودرویی بزرگ هستند و به نظر می‌رسد که کابین این دو خودرو، باید جادار و بزرگ باشند ولیکن این چنین نیست. عایق بندی کابین مناسب نیست و صدای موتور و جاده تا حدود زیادی به فضای کابین انتقال پیدا می کند.

کیفیت پایین سواری

سواری با دنا آنچنان که باید لذت‌بخش و دلنشین نبوده. یکی از دلایل اصلی این موضوع سیستم تعلیق و پلت فرم قدیمی خودرو است که نسبت به خودروهای روز به راحتی ناهمواری‌ها و دست‌اندازها را به داخل کابین منتقل می کند و در جاده‌ها و خیابان‌های ایران که دارای دست‌اندازهای فراوانی هستند؛ این ضعف بیش از پیش خود را نمایان می‌سازند. فرمان پذیری نه چندان قابل قبول دنا و دنا پلاس به جهت داشتن سیستم قدیمی از دیگر مشکلاتی است که مخصوصا برای عاشقان سرعت می‌تواند دردسرساز باشد و حواستان باشد که در پیچ‌ها و سرعت‌های بالا چندان روی هندلینگ  خودروی دنا حساب باز نکنید.

خواندن این مطلب را از دست ندهید:

مقایسه دنا و آریو سایپا

عدم کارکرد مناسب آپشن‌ها

 ضعف عملکرد آپشن‌های خودروی دنا یکی دیگر از مهم ترین نقص های این محصول ملی است که نمی‌توان از آن چشم پوشید. سیستم مالتی‌مدیا به همراه صفحه‌نمایش لمسی بزرگ روی کنسول، محصول چین است و کیفیت بالایی ندارد. حتی در برخی مواقع اصلا به هیچ ماهواره‌ای متصل نمی‌شود. کروزکنترل خودرو نیز به درستی کار نمی‌کند و نمی‌توانید از آن انتظار یک عملکرد عاری از نقص را داشته باشید.

قیمت بالا

قیمت بالای این خودرو یکی دیگر از مواردی است که میل به خرید را از همان نقطه ابتدا کور می‌کند. تولید 97 این خودرو قیمتی حدود 75 تا 80 میلیون تومان دارد و دنا پلاس نیز در بازار آزاد در بازه قیمتی 100 تا 105 میلیون تومان نوسان دارد این در حالی است که در این بازه قیمتی می‌توان خودروهایی نظیر 207، ساندرو دنده‌ای، برلیانس H330، دانگ‌فنگ H30 کراس و … خریداری نمود. دنا معمولی طبق گزارش سازمان  استاندارد کیفی خودرو از 5 ستاره کیفی تنها دو ستاره و دناپلاس نیز با کمی ارفاق توانسته سه ستاره کیفیتی دریافت کند.

همچنین از دیگر مشکلات گزارش شده، دنا و دنا پلاس می توان به روغن ریزی موتور EF7، ضعف در سیستم ترمزگیری خودرو و ضعیف بودن صفحه کلاچ ها، دسته موتور بسیار ضعیف و سیستم جلوبندی قدیمی و پر استهلاک، نبود تعمیرکار خبره برای تعمیر موتورهای سری EF7  و از همه مهمتر صدای زوزه گیربکس این خودرو در دنده های سه به چهار اشاره کرد. 

ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت چیست و چگونه کار میکند ؟

ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت یکی از پیشرفته ترین سیستم های ضد سرقت در دنیاست.  ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت در واقع نوعی سیستم پیشرفته برای امنیت خودرو و جلوگیری از سرقت آن است که بر روی تمامی خودروهای جدید نصب می شود. با کمک این مکانیزم یک قفل نرم‌افزاری بر روی ECUانژکتور گذاشته می‌شود که مانع روشن شدن پیشرانه خودرو شده و تا زمانی که قفل باز نشود خودرو استارت نمی‌خورد و روشن نمی‌شود، در نتیجه کارهایی مثل اتصال کوتاه پایه‌های سوئیچ و غیره برای روشن کردن خودرو کاملا بی‌تاثیر است.

با کمک ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت عملکرد هر سه قسمت نام برده شده غیر فعال می شود که در نتیجه خودرو به هیچ عنوان حرکت نمی کند.

1.      موتور استارت

2.      سیستم سوخت رسانی

3.      سیستم جرقه

ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت وقتی بر روی یک خودرو فعال است تنها سوئیچی که موفق به روشن کردن خودرو می‌شود؛ سوئیچی است که کد تعریف شده بر روی آن با کد تعریف شده بر روی محل سوئیچ یکسان باشد، در غیر این صورت کلیدهای مشابه که کد متفاوتی دارند موفق به روشن کردن خودرو نخواهند شد و همین امر باعث امنیت خودرو در برابر سارقان می‌شود.

عملکرد ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت چگونه است؟

در هنگام تولید خودرو قبل از اینکه خودرو استارت بخورد توسط دستگاه دیاگ سوئیچ خودرو کدگذاری می‌شود که این کد در حافظه سوئیچ ذخیره می‌شود. همچنین این کد درسیستم ایموبلایزر خودرو که شامل آنتن ترانسپوندر نیز هست به همراه ECU داده می شود.

 آنتن ترانسپوندر دارای یک بورد الکترونیکی و سیم پیچ است که در زیر فرمان اتومبیل نصب می‌شود که می‌تواند یک میدان مغناطیسی کوچک ایجاد کند.

وقتی سوئیچ در محل استارت قرار می‌گیرد چیپ حافظه کلید در حوضه مغناطیسی ترانسپوندر قرار می‌گیرد و فعال می‌شود و در همین زمان با استفاده از فناوری RFID سبب می‌شود تا بدون نیاز به انرژی الکتریکی و بدون صرف زمان به محض وارد شدن سوئیچ به محل استارت اطلاعات سوئیچ بازخوانی شود(این فعالیت تنها در کسری از ثانیه اتفاق میافتد). در صورتی که این اطلاعات بر روی سوئیچ ضد قفل(کد دسترسی یا Access code) درست باشد و با اطلاعات درون ترانسپوندر یکسان باشد خودرو روشن خواهد شد. در غیر این صورت خودرو روشن نخواهد شد و تنها استارت می‌خورد.

برای نشان دادن سیستم ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت در خودروها یک چراغ قرمز چشمک زن بر روی پنل خودرو قرار دارد. زمانی که خودرو روشن بشود این چراغ خاموش خواهد شد.

 

 

ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت چگونه غیر فعال می شود؟

ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت زمانی غیر فعال می‌شود که خودرو با موفقیت روشن بشود. روشن شدن خودرو مستلزم داشتن سوئیچ اصلی است که کد امنیتی موجود در آن با کدی که در مرکز کنترل است همخوانی داشته باشد در این زمان یک اتصال القایی صورت می‌گیرد که منجر به روشن شدن خودرو خواهد شد. در غیر این صورت خودرو اگر استارت هم بخورد روشن نخواهد شد.

کدام سیستم ضدسرقت مناسب تر است؟

حال با توجه به مطالب گفته شده این سوال مطرح است که آیا با وجود سیستمی همچون ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت به سیستم‌های ضد سرقت دیگر همچون سیستم قفل مرکزی درب‌ها و یا سیستم‌های آلارم دهنده نیاز است؟

به طور خلاصه و کوتاه سیستم‌های ضد سرقت دیگر را بررسی می‌کنیم.

در کل سیستم‌های ضد سرقت عبارت اند از:

1.      قفل مرکزی

2.      دزدگیر

3.      ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت

 

قفل مرکزی:

در این سیستم با قفل شدن یکی از درب‌ها بقیه درب‌ها نیز قفل می‌شوند و بالعکس با باز شدن یکی از درب‌ها بقیه درب‌ها نیز باز می‌شوند. نیروی این کار توسط یک موتور الکتریکی تامین می‌شود که از طریق کنترل از راه دور و یا کنتاکت‌های داخل قفل درب سیگنال های مورد نیاز برای فعال و یا غیر فعال کردن سیستم فرستاده می‌شود. با پیشرفت علم و تکنولوژی این سیستم دیگر به تنهایی قادر به ایجاد امنیت خودرو نیست و در کنار سیستم‌های ضد سرقت و ایموبلایزر استفاده می‌شود.

دزدگیر (سیستم‌های آلارم دهنده):

در سیستم‌های دزدگیر، یک سری سنسور در خودرو وجود دارد که با تحریک شدن این سنسورها سیگنال‌هایی فرستاده می‌شود که یک سری فعالیت‌های از پیش تعیین شده مثل صدای آژیر، فلاشر و ارسال سیگنال هشدار به ریموت کنترل اتفاق می‌افتد. این سیگنال‌ها توسط واحد کنترل مرکزی کنترل می‌شود.

سنسور این سیستم‌ها شامل سنسورهای حساس به حرکت(اولتراسونیک)، وارد کردن سوئیچ، حساس به  ضربه و در مدل‌های پیشرفته‌تر سنسور فشار هوا و سنسورهای محافظت از چرخ‌ها می‌شود.

در این سیستم با فشار کلید قفل بر روی ریموت، واحد مرکزی سنسورها را زیر نظر می‌گیرد و همزمان برق سوئیچ قطع می‌شود و در صورت تحریک شدن هر یک از سنسورها دستگاه برای مدت از پیش تعیین شده آلارم می‌دهد. حساسیت سنسورها قابل تنظیم است.

با توجه به ویژگی‌ها و امکانات ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت داشتن یک سیستم ضد سرقت دیگر فقط برای آگاهی دادن به مالک خودرو مناسب است. بنا براین داشتن یک سستم دیگر در کنار ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت می‌تواند امنیت خودروی شما را بالاتر ببرد و ارزش هزینه کردن را دارد ولی باید توجه داشت که آیا سیستم ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت در کنار سیستم‌های ضد سرقت دیگر مشکلی برای اتومبیل ایجاد نکند و با آنها هماهنگی داشته باشد. در صورت عدم هماهنگی ممکن است مشکلاتی برای برق خودرو بوجود بیاید.

با توجه به سیستم نصب شده ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت بر روی خودروهای داخلی، اگر می‌خواهید سیستم ضدسرقت دیگر هم داشته باشید این سیستم باید توسط شرکت تایید شده نصب گردد تا مشکلی برای برق خودروی شما ایجاد نشود. مشکلاتی همچون قطع یکطرفه چراغ‌های خودرو یا روشن نشدن چراغ‌ها و … .

در هنگام تحویل خودرو کد مربوط به سیستم ایموبلایزر یا سوئیچ ضد سرقت توسط یک کارت به همراه سوئیچ خودرو به مشتریان داده میشود اما اخیراً به دلایل امنیتی این کد به مشتری داده نمی‌شود و تنها در صورت احراز هویت مشتری به عنوان مالک اصلی خودرو و انجام نامه نگاری‌های لازم این کد به شما داده خواهد شد.

در مواقعی که سوئیچ خودرو گم می‌شود برای ساخت سوئیچ جدید باید کد سوئیچ را بدست بیاوریم و یا به وسیله ECU یک کد جدید برای سوئیچ تعریف کنیم .البته برای خودروهای داخلی این امر بسیار آسان‌تر است و کلید سازهای خودرو می‌توانند بدون داشتنAccess code کلید قبلی را از کار بیاندازند و کلید جدیدی برای خودرو تعریف کنند.در زمان تعریف سوئیچ برای یک خودرو در یک زمان می‌توان 5 عدد سوئیچ تعریف کرد، در هر بار تعریف کد جدید، کد قبلی موجود در سوئیچ‌های قبلی دیگر معتبر نخواهند بود و نمی‌توانند خودرو را روشن کنند.

ترانسپوندر چیست؟

در صورت باز شدن سوئیچ ضد سرقت و یا قرار گرفتن کارت در دستگاه کارت خوان، کد حفاظتی ثبت شده در چیپ توسط آنتن مخصوص (گیرنده حلقوی) دریافت می‌گردد تا پس از تقویت آماده ارسال به کنترل یونیت (UCH) گردد. این گیرنده حلقوی به نام حلقه ترانسپوندر نیز معروف است.

پراید بخریم یا تیبا

معرفی پراید و تیبا

در ابتدای مقاله پراید بخریم یا تیبا خوب است به معرفی این دوخودرو بپردازیم.

معرفی پراید

اگر نگوییم پرفروش‌ترین، بی‌تردید پراید یکی از پرفروش‌ترین خودروهای بازار کشور است. این خودرو ارزان‌قیمت و مقرون‌به‌صرفه، ولی هم‌زمان کاملاً بی‌کیفیت و غیر ایمن، از محصولات شرکت سایپا است. شرکت سایپا خودرو پراید را در مدل‌ها و تیپ‌های متنوعی وارد بازار کشور کرده و همگی هم فروش فوق‌العاده‌ای را تجربه کرده‌اند. در این مقاله به بررسی پراید 131 می‌پردازیم که مدل فیس لیفت پراید صبا به‌حساب می‌آید.

با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک در همین لحظه قیمت پراید مد نظر خود را بدست آورید.

معرفی تیبا

تیبا هم یکی دیگر از محصولات شرکت سایپا است. این خودرو سابقه کمتری از پراید دارد و برای اولین بار در سال 1388 از آن رونمایی شد؛ اما حضور خودرو تیبا در بازار کشور 11 ماه بعد شروع شد. درواقع تیبا به‌نوعی نسخه ارتقا یافته پلتفرم پراید است.

این خودرو در چهار تیپ مختلف به بازار کشور عرضه می‌شود. تیبا نیز مانند سایر خودروهای ارزان‌قیمت سایپا، ازجمله خودرو پراید، به دلیل ارزانی مورد استقبال مشتریان ایرانی قرارگرفته است. هرچند که درواقع فروش تیبا به‌اندازه فروش پراید نیست، اما معتقدیم که خرید تیبا برای ایرانیان مزایای بیشتری دارد، یا دست‌کم احتمال مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات را تا اندازه هرچند اندکی پایین خواهد آورد.

مقایسه طراحی پراید و تیبا

طراحی خارجی

بررسی های این مقاله را برای پاسخ به این سوال که پراید بخریم یا تیبا با طراحی خارجی آغاز میکنیم.

پراید خودروی کوچک و عاری از هرگونه نوآوری و خاصیت قابل اشاره‌ای است. این خودرو از طراحی خارجی کاملاً قدیمی برخوردار بوده و در ساخت آن از مواد بی‌کیفیت استفاده‌شده است. طول این خودرو 3935 سانتیمتر، عرض 1605 سانتیمتر و ارتفاع آن 1455 سانتیمتر است. رینگ‌های 13 اینچی پراید هماهنگی کاملی با سایر اجزای آن دارند و ما را در مقابل خودروی قدیمی و از مد افتاده قرار می‌دهند.

طراحی ظاهری پراید

مقایسه تیبا و پراید ازنظر طراحی خارجی نشان‌دهنده برتری کامل تیبا است. این خودرو اگر طراحی خارجی جدید و جذابی ندارد، دست‌کم طراحی زننده و قدیمی پراید را هم ندارد. در سپر جلو و همچنین روی کاپوت خودرو حجم دهی اندکی وجود دارد. همچنین در طراحی چراغ‌ها می‌توان به دنبال اندکی حالت تهاجمی گشت. در طراحی خارجی این خودرو سعی شده تا شمایلی از پژو 206 موجود باشد. هرچند این تلاش موفق نبوده، اما خودرو نسبت به پراید طرحی زیباتر و شکیل‌تر یافته است.

شما هم نظر خود را در مورد این که پراید بخریم یا تیبا در پایان این مقاله ارائه دهید

طراحی داخلی

طراحی داخلی پراید

برای اینکه بدانیم پراید بخریم یا ساینا خوب است جزئیات طراحی داخلی این دوخودرو را نیز بدانیم.

وقتی‌که وارد کابین پراید می‌شوید، اولین نکته‌ای که توجه شمارا جلب می‌کند، کمبود فضا است. پراید یک خودرو کوچک با فضای اندک است و اصلاً احساس راحتی را برای سرنشینان فراهم نمی‌کند. به‌خصوص اگر سه نفر در ردیف عقب خودرو بنشینند، کمبود فضا را کاملاً احساس خواهند کرد؛ اما چند سال است که در داشبورد پراید تغییراتی پدید آمده و شاهد اعمال حجم دهی در این قسمت هستیم.

طراحی داخلی تیبا

طراحی داخلی تیبا هم حرف خاصی برای گفتن ندارد؛ اما می‌توان گفت که مقایسه تیبا و پراید از این نظر هم حاکی از برتری تیبا است. همان‌طور که قبلاً هم گفته شد، دست‌کم با طراحی قدیمی کابین پراید روبرو نیستید. این خودرو ازنظر فضا هم‌مقدار فضای نسبتاً بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد؛ بنابراین، به‌خصوص سرنشینان عقب با کمبود مضاعف فضا روبرو نخواهند شد.

مقایسه فنی پارامتری مهم برای اینکه پراید بخریم یا تیبا

مقایسه فنی پراید و تیبا

مقایسه تیبا و پراید ازنظر فنی هم نشان می‌دهد که تیبا دارای برتری نسبی است. هرچند که هر دو خودرو از موتور 4 سیلندر خطی استفاده می‌کنند، اما موتور تیبا ازنظر حجم، حداکثر قدرت و حداکثر گشتاور دارای برتری است.

به جدول زیر نگاه کنید:

مدل خودرو	تیبا	پراید
پیشرانه	4 سیلندر خطی	4 سیلندر خطی
حجم موتور	1503	1323
حداکثر قدرت	87 اسب بخار	71
حداکثر گشتاور	128 نیوتن متر	108
گیربکس	5 سرعته دستی	5 سرعته دستی
مصرف سوخت (ترکیبی)	95/6 لیتر در هر 100 کیلومتر	44/6 لیتر در هر 100 کیلومتر
شتاب صفرتا 100	–	–
حداکثر سرعت	–	–

مقایسه آپشن­ها و امکانات رفاهی

مقایسه آپشن­ها و امکانات رفاهی پراید و تیبا

در مورد این که پراید بخریم یا تیبا باید بدانیم هر دو محصول موردبحث سایپا از بی‌کیفیت‌ترین و بی امکانات‌ترین خودروهای موجود در بازار هستند. شرکت سایپا نه‌فقط هیچ امکانات رفاهی قابل‌ذکری برای مشتریان پراید فراهم نکرده، بلکه از بسیاری لحاظ برعلیه خریدار خود موضع‌گیری کرده است.

با همراه مکانیک خودرو خود را به بهترین قیمت بفروشید

 خودرو صفر و کم کارکرد خودم رو میخوام بصورت سفارشی بفروشم

 می‌خوام ماشینم رو رو در سریع ترین زمان و با قیمت منطقی بفروشم

برای مثال تنها تیپ SE پراید 131 دارای هیدرولیک است. این در حالی است که زه کنار پراید به‌عنوان آپشن محسوب می‌شود و مشتری برای دریافت آن نیز باید کماکان جیب سایپا را پر کند؛ اما در خرید تیبا امکانات رفاهی از قبیل آینه‌های جانبی برقی، بالابرهای برقی عقب، تهویه مطبوع خودکار، کیت گازسوز، رینگ آلومینیومی و … به‌عنوان آپشن‌های اختیاری در نظر گرفته‌شده‌اند.

درهرصورت برای استفاده از پیش‌پاافتاده‌ترین امکانات که شاید تأثیر چندانی هم در رفاه سرنشینان نخواهند داست، باید پول بیشتر و بیشتری به جیب سایپا تزریق کنید. به‌هرحال، از این لحاظ هم توصیه ما اولویت دادن به خرید تیبا است.

تجهیزات	تیبا	پراید
چراغ	تنظیم زاویه نور چراغ‌های جلو، مه‌شکن‌های جلو و عقب، چراغ‌خطر سوم، چراغ هشداردهنده عیب موتور	تنظیم زاویه نور چراغ‌های جلو، چراغ‌خطر سوم، مه‌شکن‌های جلو، چراغ عقب مجهز به مه‌کن،
سیستم­های مولتی‌مدیا	CD Player باقابلیت پخش MP3	رادیو سی دی باقابلیت پخش +MP3 و ورودی USB
صفحه‌نمایش	ندارد	ندارد
رینگ­ها	–	13 اینچ فولادی
آینه	آینه‌های جانبی تاشو باقابلیت تنظیم از داخل	آینه‌های جانبی تاشو باقابلیت تنظیم از داخل
تهویه مطبوع	تهویه هوای دستی	تهویه هوای دستی
صندلی	تنظیم ارتفاع دستی صندلی راننده	صندلی‌های ارگونومیک جدید
شیشه	بالابرهای برقی جلو	بالابرهای برقی جلو
سیستم­های هشداردهنده	سیستم ضد سرقت با کد متغیر	–
سایر امکانات	قفل مرکزی، درب بازکن باک و صندوق‌عقب از داخل، گرم‌کن شیشه عقب، ریموت‌کنترل	قفل مرکزی، گرم‌کن شیشه عقب، ساعت دیجیتال، فرمان باقابلیت تنظیم ارتفاع، درب بازکن باک و صندوق‌عقب از داخل

مقایسه ایمنی

پراید را می‌توان قاتل خریدارانش دانست. شما با خرید پراید درواقع عامل قتل خود را به خانه می‌آورید. این واقعیت را می‌توان از آمار مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات رانندگی به‌سادگی استخراج کرد. هرچند که تیبا هم‌دست بالایی نسبت به پراید ندارد، اما دست‌کم احتمال مرگ‌ومیر در تصادفات را نسبت به پراید کاهش می‌دهد. پس اگر می‌خواهید در صورت وقوع تصادف از جان خود نگذشته باشید، تیبا گزینه اجباری معقول‌تری است.

تجهیزات ایمنی و حفاظتی	تیبا	پراید
کیسه هوا	کیسه‌ هواهای راننده و سرنشین جلو	کیسه هواهای راننده و سرنشین جلو
سیستم ترمز	ترمزهای جلو دیسکی، ترمزهای عقب کاسه‌ای،ABS	ترمزهای جلو دیسکی، ترمزهای عقب کاسه‌ای،ABS

تجربه رانندگی

تجربه رانندگی با تیبا

پراید در شروع حرکت خودرو نسبتاً تیزی است. البته این مسئله به‌هیچ‌عنوان ارتباطی با عملکرد مطلوب موتور ندارد، بلکه به سبک بودن خودرو بازمی‌گردد. درهرصورت شما با نشستن در کابین پراید هیچ‌گونه احساس آرامش و امنیتی نخواهید داشت. توصیه ما هم این است که به‌هیچ‌عنوان حتی در خارج از شهر از سرعت 70 یا نهایتاً 80 تجاوز نکنید، می‌توانید در بزرگراه‌ها هم از لاین کناری سمت راست استفاده کرده و آرام رانندگی کنید.

مقایسه تیبا و پراید ازنظر تجربه رانندگی هم برتری تیبا را نشان می‌دهد. این خودرو دست‌کم توان رقابت نسبی با سایر خودروهای ساخت داخل را دارد. همچنین در سرعت‌های 90 تا 100 هم جوابگو خواهد بود؛ اما توصیه می‌شود که به‌هیچ‌عنوان به سرعت‌های بالای 100 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید. در این صورت احساس ایمنی بیشتری خواهید داشت.

تحلیل شرایط بازار

تحلیل شرایط بازار پراید و تیبا

بازار آشفته خودرو کشور گزینه‌های خریداران خودرو را به‌شدت کاهش داده است. متأسفانه با تداوم افزایش نجومی قیمت دلار و سایر ارزهای خارجی، به التهابات بازار خودرو هم افزوده می‌شود. تا چند سال پیش خودرو پراید را می‌توانستید باقیمت زیر 10 میلیون تومان تهیه کنید، اما امروزه این خودرو به بالای 50 میلیون تومان هم رسیده است. همچنین در بازار امروز برای خرید خودرو تیبا به بودجه‌ای بالاتر از 70 میلیون تومان نیاز خواهید داشت؛ اما درهرصورت تیبا گزینه بهتری است، مگر اینکه اختلاف 20 تا 30 میلیون تومانی برای خریدار اختلاف زیادی باشد که ظاهراً در وضعیت امروز و برای خریداران خودروهای سطح پایین، متأسفانه هست.

جمع‌بندی

عکس کامل و زیبا از تیبا

در پایان این مبحث که پراید بخریم یا تیبا چند سال قبل بود که یکی از دوستان سخن از ممنوعیت خروج پراید از سطح شهر را مطرح کرد. البته ایشان هدفی به‌غیراز مزاح نداشتند، اما کاش چنین حکمی صادر می‌شد. این خودرو تنها برای انجام امور روزمره داخل شهر گزینه اجباراً مناسبی است.

زمان ترکیدن لاستیک چه کارهایی باید انجام بدهیم

لاستیک‌ها یا تایرها، تنها اجزای خودرو هستند که با زمین در ارتباط‌ بوده و اگر بخواهیم تمثیلی داشته باشیم در واقع به مانند کفش هستند برای آدمی. در مورد اهمیت کفش، همواره گفته می‌شود که پا در حکم قلب دوم انسان بوده و هر چقدر که برای کفش راحت، هزینه کنیم ارزشش را دارد؛ بسیاری از کارشناسان، اهمیت لاستیک‌ها را دقیقا هم‌تراز با کفش انسان می‌دانند.پس با ما همراه باشید تا ببینیم در زمان ترکیدن لاستیک چه کارهایی را باید انجام دهیم.

با لاستیک خودرو بیشتر آشنا شوید

لاستیک‌ها به عنوان واسط بین زمین و خودرو عمل کرده و کل وزن خودرو از طریق لاستیک‌ها به زمین منتقل شده و بر اساس قانون سوم نیوتن، خودرو شروع به حرکت می‌نماید که ترکیدن لاستیک در حین حرکت ممکن است خسارات جبران ناپذیری را بوجود بیاورد. در ادامه با ما همراه باشید تا اندکی بیشتر با کفش خودرویتان آشنا شوید.

 با اپلیکیشن همراه مکانیک در هر لحظه قیمت خودرو خود را چه رنگ زده و چه سیل زده بدست آورید

بالانس کردن چرخ ها یکی از راه های افزایش سلامت لاستیک خودرو می باشد برای کسب اطلاعات بیشتر مطالعه مقالهبالانس کردن چرخ خودرو را از دست ندهید.

مواد تشکیل‌دهنده لاستیک‌ها

مواد تشکیل دهنده لاستیک

از مواد شیمیایی، معدنی و طبیعی مختلفی در تولید لاستیک‌ها استفاده می‌گردد که هر یک ویژگی خاصی را در لاستیک رقم می‌زنند. مهم‌ترین مواد مورد استفاده در لاستیک‌ها عبارتند از:

• کائوچو: کائوچو به دلیل خواص منحصر بفرد خود، کاربرد بسیاری در زندگی بشر داشته و نوع طبیعی آن از گیاهان خاصی گرفته می‌شود. جالب است بدانید که کائوچو برای اولین بار پس از جنگ جهانی دوم به صورت گسترده مورد استفاده قرار گرفت. کائوچو خود به سه نوع طبیعی، مصنوع و بازیافتی تقسیم‌بندی می‌شود که در ساخت لاستیک‌ها از ترکیب نوع طبیعی و مصنوعی استفاده می‌شود.
• نخ: در بدنه تایرها لایه‌های نخی از جنس ریون، نایلون و یا پلی‌استر استفاده می‎‌شود که در اصطلاح کارکاس نامیده می‌شود. ظیفه این لایه‌های نخی، تحمل فشار وارده به تایر (به خصوص فشار باد) از داخل و بیرون است.
• دوده: شاید دیگر انتظار این مورد نداشتید ولیکن دوده در میان فضاهای خالی بین مولکول‌های کائوچو قرار گرفته و باعث افزایش مقاومت کائوچو و بهبود خواص مکانیکی آن می‌گردد. شایان ذکر است گهگاه علاوه بر دوده از فیلرهایی نظیر کائولن نیز استفاده می‌گردد.
• سیم: سیم‌های فولادی دارای پوششی از مس یا برنز بوده و جهت افزایش استحکام بخشی از لاستیک که بر روی طوقه قرار می‌گیرد؛ استفاده می‌شود.
• حفاظت‌کننده‌ها: مواد موجود در هوا نظیر اکسیژن و ازون می‌تواند منجر به فرسودگی تایر گردد که جهت جلوگیری از این امر از موادی نظیر کسیدانت‌ها، موم‌ها، ضد اوزونانت‌ها و … استفاده می‌شود.
• سایر مواد: علاوه بر مواد فوق‌الذکر از برخی مواد شیمیایی دیگر نیز جهت فرآوری بهتر لاستیک استفاده می‌گردد.

انواع لاستیک

انواع لاستیک خودرو

لاستیک‌ها را از دو دیدگاه مختلف می‌توان دسته‎‌بندی کرد:

1.ساختاری

2.عملکرد.

به لحاظ ساختاری، لاستیک‌ها خود به نوع بایاس و رادیال تقسیم می‌شوند. لاستیک‌های بایاس دارای تکنولوژی قدیمی‌تر بوده و نخ‌های مورد استفاده نایلونی است. این لایه‌ها به صورت ضربدری روی یکدیگر قرار گرفته و سیم فولادی نیز فقط در ناحیه طوقه استفاده می‌شود. در لاستیک‌های نوع رادیال همانطور که از اسم آن نیز پیداست در جهت شعاع و عمود بر خط مرکزی لاستیک قرار گرفته و عمدتا از جنس ریون یا پلی‌استر است.

برای افزایش سلامت خودرو مطالعه مقاله نکات مهم نگهداری لاستیک خودرو را نیز مطالعه کنید.

از دیدگاه عملکردی نیز لاستیک‌ها به 5 دسته چهار فصل، تابستانه، لاستیک‌های با عملکرد بالا، لاستیک مناسب برای انواع جاده‌ها و لاستیک‌های زمستانه (یخ‌شکن) تقسیم می‌شوند.

 با استفاده از خدمت کارشناسی خودرو 209 نقطه ای همراه مکانیک لذت خرید و فروش خودرو دست دوم را تجربه کنید

برای خرید خودرو نیاز به کارشناسی خودرو در محل دارم

برای فروش خودرو نیاز به کارشناسی خودرو در محل دارم

لاستیک‌های چهارفصل را که برای اولین بار توسط شرکت GoodYear روانه بازار شد شاید بتوان محبوب‌ترین نوع لاستیک نه تنها در بازار ایران بلکه در بازارهای جهانی دانست. در این نوع از لاستیک‌ها جهت ایجاد تعادل در تمامی فصول، لایه‌های نخ و لاستیک به صورت مساوی مورد استفاده قرار گرفته‌اند.

لاستیک‌های تابستانه نیز برای فصول تابستان طراحی شده و دارای عملکرد بهتری در جاده‌های خشک و گرم نسبت به 4 فصل هستند. لاستیک‌های با عملکرد بالا دارای عملکرد بهتری در سرعت‌های پایین، سر پیچ‌ها، سروصدای کم و … هستند. لاستیک مناسب برای انواع جاده‌ها عمدتا در وانت‌ها و SUVها استفاده شده و حتی در جاده‌های خاکی نیز عملکرد مناسبی از خود به نمایش می‌گذارند. لاستیک‎‌های یخ‌شکن نیز به منظور جلوگیری از لغزش و سر خوردن بر روی برف و یخ طراحی شده و در فصل زمستان استفاده می‎‌شوند.

طول عمر لاستیک خودرو

طول عمر لاستیک خودرو

همانند سایر قطعات موجود در خودرو، نمی‌توان طول عمر دقیقی را برای لاستیک در نظر گرفت و بهترین مرجع جهت اطلاع از آن، کارخانه سازنده است ولیکن به عقیده بسیاری از کارشناسان، 100 هزار کیلومتر برای لاستیک عمر منطقی بوده و با احتساب پیمایش سالیانه 25 هزار کیلومتر، بهتر است هر 4 سال یکبار لاستیک تعویض شوند. چنانچه این تعویض نمودن‌ها و یا نگهداری به طور دقیق و منظم انجام نشود منجر به موارد چون ترکیدگی لاستیک می‌شود که در ادامه به دلایل این موضوع پرداخته شده است.

خواندن این مطلب را از دست ندهید:

بوش طبق در سیستم تعلیق چگونه عمل می‌کند؟

دلایل ترکیدن لاستیک‌

فرسودگی بیش از حد: فرسودگی بیش از حد یعنی آج‌های لاستیک زودتر از موعد مقرر از بین رفته و نیاز به تعویض داشته باشند. دو عامل بسیار مهم در این فرسودگی عدم بالانس بودن چرخ‌هاست که این موضوع به طور کامل در مقاله مربوطه تشریح گردیده است. عامل دیگر وجود مشکل در سیستم جلوبندی و فنربندی است که باعث عدم توزیع یکنوخت نیرو بین لاستیک‌های مختلف شده و فرسایش پیش از موعد را به همراه خواهد داشت.

نامناسب بودن لاستیک: چنانچه لاستیک خودرو فاقد استانداردهای لازم باشد حتی در صورت نو بودن نیز، ترکیدن آن چندان دور از ذهن نیست. توصیه می‌شود به هنگام خرید لاستیک به مواردی چون تاریخ تولید، بار مجاز، سایز لاستیک، چسبندگی، مقاومت لاستیک و … توجه نمایید.

ترکیدن لاستیک

فشار باد: فشار نامناسب باد لاستیک از دیگر عواملی است که می‌تواند منجر به ترکیدن ناگهانی لاستیک گردد از این روی پیشنهاد می‌شود که به صورت منظم و ماهیانه باد لاستیک‌ها کنترل گردد.

برخورد با اشیا تیز و برنده: چنانچه لاستیک با اشیای تیز و برنده نظیر میخ، تکه شیشه و … برخورد نماید احتمال ترکیدن آن وجود دارد.

هنگام ترکیدن لاستیک چه باید کرد؟

ترکیدن ناگهانی لاستیک یکی از خطرناک‌ترین موقعیت‌هایی است که برای احتمال وقوع آن برای هر راننده‌ای وجود دارد. حال در چنین موقعیت حساسی چه باید کرد و چه نباید کرد؟

در زمان ترکیدن لاستیک چه کارهایی باید انجام بدهیم؟

خونسردی خود را حفظ کنید: اولین اصل نه تنها در این موقعیت بلکه در هر موقعیت مشابه دیگری، حفظ آرامش و خونسردی است چراکه در غیر اینصورت به هیچ یک از مواردی که در ادامه می‌آید نمی‌توانید عمل نمایید و شاید نتیجه‌ای به شدت متاثرکننده برای خود و دیگران در پی داشته باشد.

از پدال گاز استفاده کنید: بسیاری از رانندگان به هنگام ترکیدن لاستیک پدال گاز را رها نموده و در پی ترمز هستند در حالیکه کاری بسیاری بیهوده و حتی خطرناک است. به آرامی به پدال گاز ضربه بزنید چراکه با افرایش سرعت خودرو قسمت اعظمی از وزن خودرو به چرخ‌های جلو منتقل می‌گردد و شما نیز در این فرصت باید خودرو را به کنار جاده منتقل کنید.

در نقطه‌ای امن متوقف شوید: در نقطه‌ای امن خودرو را پارک کرده و لاستیک معیوب را تعویض نمایید.

در زمان تریکدن لاستیک چه نباید کرد؟

ترمز ناگهانی: به هیچ وجه به صورت یکباره پا را بر روی پدال ترمز قرار ندهید چرا که این امر می‌تواند باعث لخت شدن لاستیک گردد.

ترکیدن لاستیک

فرمان را رها نکنید: در این موارد برخی افراد دچار استرس شده، فرمان را رها کرده و به سراغ ترمز دستی و … می‌روند. فرمان را دو دستی و محکم نگه‎ داشته و خودرو را به سوی نقطه‌ای امن هدایت نمایید.

اجازه ندهید کار به چنین جاهای باریکی بکشد: نگهداری و بررسی مناسب وضعیت لاستیک‌ها تا حدود زیادی شما را در مقابل ترکیدن لاستیک مصون داشته و خطرات احتمالی آن را نیز کاهش می‌دهد؛ به قول قدیمی‌ها که صد البته باید طلا گرفت حرفشان را، “پیشگیری بهتر از درمان است”!

ضرورت کارشناسی خودرو

در پایان مقاله قصد داریم با شما کاربر گرامی اندکی در مورد اهمیت کارشناسی خودرو صحبت کنیم شاید برای شما در مورد دو خدمت ارائه شده در بالا(برای خرید خودرو نیاز به کارشناسی دارم، برای فروش خودرو نیاز به کارشناسی دارم) سوال پیش بیایید که برای فروش خودرو ما چه نیازی به کارشناسی داریم.

کاربر گرامی دقت کنید که یکی از راه ها و تله های کلاهبرداری که دلال ها از آن استفاده می کنند وارد کردن ایرادات بی جا به خودرو برای کاهش قیمت آن می باشد ولی در صورتی که شما گواهی کارشناسی از یک مرکز معتبر داشته باشید راه کلاهبرداری را برای دلالان خودرو می بندید و خودرو خود را با منطقی ترین قیمت و قیمت کارشناسی شده می فروشید

این همان دلیلی است که می گوییم با استفاده از خدمت کارشناسی خودرو همراه مکانیک لذت خرید و یا فروش خودرو دست دوم را تجربه کنید

عوامل تاثیر گذار بر مصرف سوخت خودرو

عوامل زیادی بر مصرف سوخت خودرو تاثیر میگذراند که در این مقاله سعی شده مهم ترین آن ها را ذکر کنیم:
1_نوع ماشین:

  اولین و مهم ترین عامل در میزان مصرف خودرو، کلاس و مشخصات خودرو میباشد. به عنوان مثال یک خودروی شاسی بلند هرچند پیشرفته در مقایسه به یک هاچبک شهری از مصرف سوخت به مراتب بالاتری برخوردار است.  باید در نظر داشته باشیم نوع خودرو بر مصرف سوخت آن تاثیر بسزایی میگذارد. پس همواره در انتخاب خودرو به موارد استفاده از آن توجه کنید، اگر از خودرو کمتر در جاده و مسافرت های بین شهری استفاده میکنید یک هاچبک و یا سدان شهری انتخاب مناسب تری است.

2_نوع رانندگی:

 نوع رانندگی تاثیر بسیار زیادی بر مصرف سوخت خودرو دارد به طوری که رانندگی پر شتاب میتواند باعث افزایش مصرف سوخت تا 33 درصد شود! باید در رانندگی این موضوع را مد نظر داشته باشیم که از ترمز های ناگهانی بپرهیزیم که این موضوع تائثیر بسزایی در مصرف سوخت خودرو دارد.

3-افسانه گرم کردن موتور:

 شاید خیلی از راندگان هنوز فکر می‌کنند زمانی که ماشین را روشن میکنند باید چند دقیقه برای گرم شدن ماشین صبر کنند ولی باید این نکته را بدانند که موتورر های امروزی نیاز آنچنانی به گرم شدن ندارند و این کار فقط باعث افزایش سوخت در خودرو میشود. همچنین اگر زمان توقف ماشین کم است خودرو را خاموش نکنید  زیرا روشن و خاموش کردن خودرو سوخت بیشتری را نسبت به حالت روشن بودن آن در این بازه زمانی مصرف میکند. 

مهم ترین عوامل افزایش مصرف سوخت:

 هر زمان که شما وسیله ای را با خودرو خود جابه جا می کنید و باعث افزایش وزن خودرو میشوید مصرف سوخت را نیز افزایش میدهید همچنین استفاده دائم از کولر ها  و عدم انجام سرویس های دوره ای خوردو باعث افزایش سوخت خودرو میشوند. علاوه برا این روغن نامناسب نیز علاوه برا افزایش مصرف سوخت  باعث کاهش عمر موتور خودرو نیز میشود.همچنین نوع تایر خودرو
 

عیب فنی	مصرف سوخت در 100 کیلومتر	هزینه مصرف عادی سوخت در 20 هزار کیلومتر (تومان)	هزینه مصرف سوخت در 20 هزار کیلومتر با عیب فنی (تومان)	هزینه سوخت مصرف شده اضافه
فیلتر هوا و بنزین کثیف	8	1600000	1760000	160000
تنظیم نبودن موتور	8	1600000	1920000	320000
رانندگی پر شتاب	8	1600000	2128000	528000
خام سوزی موتور	8	1600000	2240000	640000

به طور مثال اگر ما میانگین این عیب  ها را در ماشین داشته باشیم  باید مبلغ 800.000 تومان بابت سوخت اضافه هزینه صرف کنیم.

پیشنهاد همراه مکانیک، 10 روش پیشگیری از سرقت خودرو

طبق اطلاعات ارائه‌شده توسط نیروی انتظامی سهم 70 درصدی سرقت‌های خودرویی را محصولات تولیدشده داخل، اعم از انواع پراید و پژو تشکیل می‌دهد.

باوجود ارتقای ایمنی خودروها و همچنین افزایش آگاهی عمومی در چند سال اخیر متأسفانه همچنان کشورمان آمار بالایی درزمینه سرقت خودرو را دارد.

طبق اطلاعات ارائه‌شده توسط نیروی انتظامی سهم 70 درصدی سرقت‌های خودرویی را محصولات تولیدشده داخل، اعم از انواع پراید و پژو تشکیل می‌دهد. همواره شنیده‌ایم که پیشگیری بهتر از درمان است و شاید بهترین اقدام در این زمینه، بکار بستن روش‌های پیشگیرانه و استفاده از تجهیزات ایمنی است تا خطر این سرقت‏ها به حداقل میزان ممکن برسد. در این مقاله قصد داریم به 10 روش پیشگیری از سرقت خودروها بپردازیم:

1- ابتدا باید گفت، از پارک کردن خودروتان در مکان‌های ناامن، خلوت و کم رفت‌وآمد و تاریک خودداری کنید. معابر دارای دوربین مداربسته مکان مناسبی برای پارک خودرو به شمار می‌روند.

2– هنگام خارج شدن از اتومبیل، وسایل شخصی و قیمتی از قبیل تلفن همراه، کیف پول و … خود را درون خودرو و در معرض دید سارقان نگذارید و هرگز آن‌ها را در هنگام پیاده شدن در صندوق‌عقب نگذارید.

3– به هنگام توقف‌های کوتاه‌مدت حین رانندگی و همچنین پشت چراغ‌قرمز، دقت کنید که حتماً درب‏ها قفل و شیشه‌ها بالا باشند.

4– خودروی خود را به ادوات ایمنی نظیر دزدگیر، قفل فرمان، قفل پدال، قفل‌سوئیچی و … مجهز کنید تا سارق کمی ناامید شود یا سرقت خودروتان زمان بیشتری را بطلبد که این موضوع احتمال سرقت را بالاتر می‌برد.

5– از سوار نمودن مسافران مشکوک خودداری نمایید.

6– پس از خرید خودروی دست دوم، تجهیزات ایمنی و همچنین قفل درب‏ها را تعویض نمایید.

7– برای فروش خودروی دست دوم خود، تا حد امکان سوئیچ را در اختیار خریداران ناشناس، جهت انجام تست رانندگی قرار ندهید.

8– در صورت ایجاد نقص فنی و یا نیاز به هل دادن خودرو، از اجازه دادن به افراد غریبه جهت نشستن پشت فرمان جدا خودداری نمایید.

9– در حین تصادفات کوچک رانندگی از گذاشتن سوئیچ بر روی اتومبیل خودداری نمایید. شاید تصادف‌ها ساختگی باشند.

10– نصب آپشن ها و تجهیزات جانبی همچون مانیتور پشت صندلی، احتمال سرقت را افزایش می‌دهند.

مقایسه هیوندای ولستر و هیوندای جنسیس کوپه

امروزه یکی از گزینه‌های پیش روی جوانان برای خرید خودرو، خودروهای اسپرت و کوپه است. این خودروها به‌طورمعمول دارای ظاهری اسپرت، به‌روز و جذاب بوده و همچنین دارای پیشرانه‌ای باقدرت زیاد، توانایی شتاب گیری بالا و مناسب فرمان دهی های سریع برای انجام حرکات تیز در حین رانندگی هستند. از میان معدود خودروهای کوپه‌ی موجود در بازار، خودروهای هیوندای نیز مورد استقبال و توجه بسیاری از طرف مردم و به‌خصوص قشر جوان جامعه قرارگرفته‌اند. خودروی هیوندای جنسیس کوپه و خودروی هیوندای ولستر دو خودروی کره‌ای از شرکت هیوندای است که بسیار نیز پرطرفدار هستند.

اگرچه شاید مقایسه دو خودروی هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر مقایسه‌ای باشد که از ابتدا نتیجه آن مشخص است ولی برای بررسی امکانات به‌کاررفته در دو خودرو که توسط شرکت هیوندای اولی به‌عنوان ‌یک خودروی مردانه و دومی به‌عنوان ‌یک خودروی دخترانه معرفی‌شده است چندان هم کار بدی نباشد.

مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر ازنظر  طراحی

در مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر ازنظر طراحی بیرونی خودرو اولین چیزی که جلب‌توجه می‌کند جثه و ظاهر بسیار بزرگ طرح خودروی هیوندای جنسیس کوپه در مقایسه با رقیب خود یعنی ولستر است. در خصوص ابعاد این دو خودرو بایستی گفت که جنسیس کوپه با ۴۶٣٠ میلی‌متر طول و ١٨۶۴ میلی‌متر عرض و هیوندای ولوستر با ابعاد طولی ۴۲۱۹ میلی‌متر و عرض ۱۷۹۱ میلی‌متر به‌طور چشمگیری با یکدیگر تفاوت ابعاد دارند و جنسیس کوپه بسیار بزرگ‌تر است. البته جلوپنجره و کاپوت هیوندای ولستر ظاهری قدرتمند به این خودرو بخشیده و طراحی جلوی آن باعث می‌شود که هیوندای ولستر نیز نسبتاً بزرگ به نظر برسد. یکی از مشهورترین پارامترهای مقایسه‌ای در میان این دو خودرو را می‌توان میزان خم ها و برآمدگی‌های خودروی هیوندای ولستر دانست که به‌طور مشهودی بیشتر از هیوندای جنسیس کوپه بوده و ظاهری اسپرت تر  برای این خودرو ایجاد کرده است. 

در طراحی داخلی خودروی جنسیس کوپه همه‌چیز اسپرت و جذاب به نظر می‌رسند. همچنین تجهیزات داخل کابین برای راننده و سرنشینان در حد قابل‌توجهی مناسب در نظر گرفته‌شده است. هر دو خودرو دارای سانروف و همچنین سیستم تصویری هوشمند هستند.

محیط داخلی خودروی جنسیس کوپه در مقایسه با هیوندای ولوستر از فضای بیشتری برای جلوی پای سرنشینان برخوردار است. همچنین ارتفاع سقف نیز نشیمن راحت‌تری برای سرنشینان عقب فراهم خواهد نمود.

مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر ازنظر فنی

در مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر باید بدانیم که هیوندای جنسیس کوپه که طراحی سال ۲۰۱۰ کره جنوبی است مجهز به یک پیشرانه تنفس طبیعی۶ سیلندر ۲۴ سوپاپ با حجم ۳۸۰۰ سی‌سی است که قادر به تولید حداکثر ۳۰۶ اسب بخار در ۶٣٠٠ دور در دقیقه است. این خودرو همچنین مجهز به یک جعبه‌دنده ۶ دنده‌اتوماتیک شیفت ترونیک زد اف بوده که قادر است خودرو را از حالت سکون در مدت‌زمان ۵ ثانیه به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. در مقابل خودروی هیوندای ولستر که طراحی آن‌یک سال نسبت به رقیب خود یعنی هیوندای جنسیس کوپه جوان‌تر است مجهز به یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی۱۶ سوپاپه با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی است .

*************************
آیا می دانید با استفاده از خدمت  فروش فوری خودرو همراه مکانیک در هر ساعتی از روز در کمتر از 30 دقیقه میتوانید خودرو خود را به مناسب ترین قیمت ممکن به فروش برسانید

برای اطلاع بیشتر از جزئیات این خدمت اینجا کلیک کنید

*************************

این پیشرانه قادر به تولید ۱۳۸ اسب بخار در ۶٣٠٠ دور در دقیقه است. هیوندای ولستر نیز به یک جعبه‌دنده ۶ دنده‌اتوماتیک مجهز است که توان رساندن خودرو به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر را در مدت‌زمان ۱۱ ثانیه خواهد داشت. با توجه به حجم پیشرانه‌هایی تعبیه‌شده بر روی این دو خودرو دیدیم که خودروی هیوندای جنسیس کوپه با توانایی بسیار بیشتری در شتاب‌گیری به‌طور قابل‌توجهی از هیوندای ولستر جلو خواهد بود. در مقایسه سرعت این خودرو نیز میزان حداکثر سرعت در خودروی هیوندای جنسیس کوپه ٢۴٠ کیلومتر بر ساعت و در خودروی هیوندای ولستر ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت است پس با جرعت می توانیم بگوییم برنده مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر در این بخش هیوندای جنسیس می باشد.

در مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر ازنظر مصرف سوخت بایستی بدانید هیوندای جنسیس کوپه با مصرف سوخت ترکیبی ١١.٣ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بسیار خوش‌خوراک‌تر از هیوندای ولستر است که مصرف سوخت ترکیبی آن ٧.٨ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. برای این مصرف بیشتر شما ۱۵ لیتر ظرفیت باک بیشتر در هیوندای جنسیس کوپه در دسترس خواهید داشت و حجم باک جنسیس کوپه به ۶۵ لیتر می‌رسد. در مقایسه مصرف سوخت این دو خودرو یک نکته کلیدی تفاوت وزن دو خودرو با یکدیگر است که هیوندای جنسیس کوپه با ١۶١٠ کیلوگرم و هیوندای ولستر با ١٢١٠ کیلوگرم وزن، تفاوتی در حد ۴٠٠ کیلوگرم دارند.

	هیوندای جنسیس کوپه	هیوندای ولستر
حجم موتور	3800 سی‌سی	1600 سی‌سی
موتور	6 سیلندر	4 سیلندر
حداکثر قدرت	306 اسب بخار	138 اسب بخار
جعبه‌دنده	اتوماتیک 6 سرعتِ	اتوماتیک 6 سرعتِ
شتاب 0 تا 100	5 ثانیه	11.5 ثانیه
حداکثر سرعت	245 کیلومتر بر ساعت	240 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت ترکیبی	11.3 لیتر	7.8 لیتر
حجم باک	65 لیتر	50 لیتر
استاندارد آلایندگی	یورو 3	-

آپشن های رفاهی

در مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر باید بدانیم که در هر دو خودرو سیستم‌های اضافه و آپشن ها و امکاناتی مانند سیستم صوتی تصویری راه نمایشگر از چندمنظوره، سیستم آینه‌های الکتروکرومیک و سانروف وجود دارد. در مقایسه خودرو هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولوستر می‌توان گفت که هر دو خودرو امکانات و آپشن های مختلفی بهره می‌برند ولی درصورتی‌که بخواهیم به‌طور تخصصی آپشن ها و امکانات این دو خودرو را بررسی کنیم به این نتیجه خواهیم رسید که اندکی قدیمی هستند .در مقایسه هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر ازلحاظ تجهیزات و آپشن های اضافه می‌توان گفت شاید هر دو خودرو امکانات خوب و نه عالی را به همراه دارند که در ادامه به بررسی تفصیلی آن‌ها خواهیم پرداخت .

تجهیزات	هیوندای جنسیس کوپه	هیوندای ولستر
چراغ		مه شکن جلو - چراغ‌های LED مخصوص روز
سیستم‌های مولتی‌مدیا	سیستم صوتی Infinity باقابلیت پخش 6 CD وMP3 - آمپلی‌فایر 8 کاناله - 5 بلندگو مجهز به ساب ووفر و تیوتر - دارای پورت‌های AUX و USBو iPod	سیستم صوتی باقابلیت پخش CD و MP3 به همراه ورودی AUX و USB -آمپلی‌فایر و ساب‌ووفر
صفحه‌نمایش		صفحه‌نمایش لمسی 7 اینچی - نویگیشن
رینگ‌ها	18 اینچ	رینگ‌های 17 اینچی
آینه	آینه‌های الکتروکرومیک	آینه‌های جانبی تاشو برقی به همراه گرم‌کن -
تهویه مطبوع	اتوماتیک	اتوماتیک
صندلی	گرم‌کن صندلی‌های جلو - صندلی‌های عقب تا شونده و یکپارچه شدن با صندوق بار - پشت‌سری‌های فعال شونده	وکش چرمی صندلی‌ها - تنظیم برقی صندلی راننده - گرم‌کن صندلی‌های جلو
شیشه		سقف پانوراما
سیستم‌های هشداردهنده	- سیست ضد سرقت با امکان ورود بدون کلید - کامپیوتر سفری - کنترل اتوماتیک دما	سیستم Smart Key به همراه دکمه استارت
سایر امکانات	کیسه هوای سرنشینان جلو - جانبی - پرده‌ای - مجموعاً 6 کیسه هوا- کروز کنترل	2 کیسه هوا به‌صورت استاندارد و 6 کیسه هوا به‌صورت سفارشی- کروز کنترل - آینه‌های جانبی تاشو برقی به همراه گرم‌کن- سقف پانوراما - -  - BA - VSM - ESC

مقایسه‌ایمنی در هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر

نوبتی هم که باشد نوبت می‌رسد به بررسی مسائل فنی در دو خودروی هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر. در مورد خودروی هیوندای جنسیس کوپه بایستی گفت که این خودرو یک خودروی ایمن با تجهیزات ایمنی مناسب و همچنین احساس امنیت کافی برای راننده و سرنشینان محسوب می‌شود. در مورد تست ترمز هیوندای جنسیس کوپه می‌توان گفت اگرچه سیستم ترمز این خودرو با شتاب سرسام‌آور آن سازگاری مناسبی ندارد اما همچنان ترمز و شتاب معکوس مناسبی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. البته سیستم ترمز ضد قفل یا همان ABS نیز در بسیاری از موارد به کمک‌راننده خواهد آمد. وجود ۸ کیسه هوا در خودرو  علاوه بر ایجاد ایمنی برای سرنشینان احساس امنیت خوبی را برای راننده و سرنشینان در کابین خودرو ایجاد می‌نماید.

این خودرو علاوه بر سیستم‌های ایمنی مختلف و متعدد از سیستم EBD برای کنترل پایداری خودرو به‌صورت استاندارد و همچنین سیستم‌های TSC  و ESCبهره می‌برد.

در مقابل هیوندای ولستر نیز از ۶ کیسه هوا و سیستم ترمز ضد قفل abs و همچنین سیستم کنترل پایداری خودرو EBD بهره می‌برد. به جرات می‌توان گفت خودروی هیوندای ولستر نیز یکی از خودروهای ایمن موجود در بازار است

تجهیزات	هیوندای جنسیس کوپه	هیوندای ولستر
تجهیزات ایمنی و حفاظتی	سیستم کنترل باد لاستیک‌ها - سنسورهای عقب
کیسه هوا	کیسه هوای سرنشینان جلو - جانبی - پرده‌ای - مجموعاً 6 کیسه هوا-	2 کیسه هوا به‌صورت استاندارد و 6 کیسه هوا به‌صورت سفارشی
سیستم ترمز	ABS - EBD	HAC- ABS -   - BA - VSM - ESC

مقایسه تجربه رانندگی در دو خودرو

در مقایسه تجربه رانندگی در خودروی هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولوستر می‌توان گفت که شتابگری هر دو خودرو به‌طور محسوس و قابل‌مشاهده‌ای باهم تفاوت دارند. در این نبرد هیوندا جنسیس کوپه با توجه به پیشرانه شیش سیلندر قوی‌تر و گیربکس همخوان‌تر با موتور شتاب بیشتری را عرضه خواهد کرد. در بخش فرمان پذیری می‌توان گفت که فرمان جنسیس کمی سنگین است ولی بازهم می‌توان روی تیز بودن این ماشین در پیچ‌ها حساب کرد. اما هیوندای ولسترکه  یک ماشین کوپه‌ی شهری طراحی‌شده است و فرمان پذیری بسیار نرم‌تر و بهتری نسبت به هیوندای جنسیس کوپه دارد.  فضای داخلی خودرو در هیوندای جنسیس کوپه همراه با فضای باز و بیشتر نسبت به هیوندای ولستر حس تسلط و رانندگی حرفه‌ای بیشتری به شما القا خواهد کرد.

کدام خودرو  برای شما مناسب‌تر است؟

با توجه به تفاوت قیمت قابل‌توجه بین هیوندای جنسیس کوپه و هیوندای ولستر درصورتی‌که با این تفاوت قیمت مشکلی نداشته باشید و نیاز به یک خودروی پرشتاب‌تر باقدرت بیشتر دارید حتماً بایستی خودروی هیوندای جنسیس کوپه را به‌عنوان گزینه اول خود انتخاب نمایید. جنسیس کوپه همچنین می‌تواند برای شما یک کابین و فضای صندوق‌عقب بزرگ‌تری را برای مسافرت‌ها فراهم نماید. اما توجه داشته باشید افزایش قدرت موتور و شتاب خودرو برای شما در وهله اول باعث افزایش هزینه سوخت خواهد شد و درصورتی‌که یک خودروی جمع‌وجور و کوچک برای مسافرت‌های درون‌شهری خود بخواهید شاید خودروی جنسیس کوپه یک خودروی اضافه به‌حساب بیاید و می‌توانید به‌جای آن خودروی هیوندای ولستر را انتخاب نمایید. در مورد به‌روز بودن هر دو خودرو نمی‌توان گزینه قطعی را اعلام نمود چراکه سال طراحی هیوندای جنسیس کوپه و هیوندایی ولستر یک سال بیشتر باهم تفاوت ندارند.

خرید کدام خودرو منطقی‌تر است؟

در مرحله اول بایستی گفت که هر دو خودرو جزو خودروهای وارداتی بازار خودرو هستند و می‌توان گفت که نوسانات نرخ ارز بر هر دو می‌تواند به‌صورت یکسان تأثیرگذار باشد. ازاین‌جهت به لحاظ افزایش نرخ ارز بایستی گفت که هر دو خودرو شرایط خرید مناسب و منطقی برای سرمایه‌گذاری نیز به‌حساب می‌آیند.

ولی در مرحله بعد بایستی بگوییم که هم هیوندای جنسیس کوپه و هم هیوندای ولوستر از خودروهایی هستند که چندان به‌اصطلاح بورس بازار نبوده و بازار دست‌دوم خوبی را ایجاد نمی‌کنند بنابراین برای خریدوفروش‌های بعدی شاید کمی مشکل داشته باشید. همچنین با توجه به افزایش نرخ سوخت شاید مصرف بالای هیوندای جنسیس کوپه نسبت به هیوندای ولستر شرایط منطقی و معقول را برای خرید این خودرو فراهم نکند.